حاقن الوقود هو المكون الأساسي لنظام محرك الحافلة. وتتمثل وظيفتها في نظام التحكم في محرك الحافلة في حقن الوقود في الهواء في مشعب سحب المحرك&لتشكيل خليط.
رذاذ الانحلال
ضغط فتح فوهة حقن الوقود منخفض جدًا ، بحيث يتم حقن الوقود بشكل سيئ ، وقد تحدث ظاهرة الحقن الثانوي أثناء تشغيل المحرك ، مما يتسبب في انبعاث محرك الديزل لدخان أسود. الأسباب الرئيسية لضغط الفتح المنخفض للحاقن هي الضبط غير المناسب للحاقن الذي تم إصلاحه ، وانخفاض القوة المرنة لنابض تعديل الضغط بسبب الاستخدام طويل الأمد ، وانخفاض القوة المرنة للزنبرك الناجم عن فك برغي الضبط. عندما يكون ضغط فتح الحاقن منخفضًا ، يجب تنظيف الحاقن وفحصه أولاً للتأكد مما إذا كان صمام الإبرة ونابض تنظيم الضغط تالفًا. في حالة تلفها ، يجب استبدالها ، ويجب إعادة ضبط ضغط فتح فوهة حقن الوقود للتحقق مما إذا كانت جودة الرش تفي بالمتطلبات.
صمام الإبرة وفتحة الفوهة في فوهة حقن الوقود مهترئة ، بحيث يتم تكبير مساحة المقطع العرضي لفتحة الفوهة وعدم انتظامها ، مما يؤدي إلى تدهور جودة رذاذ فوهة حقن الوقود. بعد حقن الوقود في الأسطوانة ، لا يمكن حرقه بالكامل في الوقت المحدد ، مما يؤدي إلى تكوين رواسب كربونية وانبعاث دخان أسود ، مما يؤدي إلى تدهور قوة واقتصاد محرك الديزل ويزيد الانبعاثات سوءًا. الأسباب الرئيسية لارتداء صمام الإبرة وفتحة فوهة حاقن الوقود هي الوقود غير النظيف ، ورواسب الكربون في فتحة الفوهة ، وارتداء سطح إغلاق صمام الإبرة. عندما يكون ترذيذ فوهة حقن الوقود ضعيفًا ، يجب فحص ضغط فتح حاقن الوقود وتعديله أولاً. إذا كانت جودة الانحلال لا تزال لا تفي بالمتطلبات ، فيجب تحلل الأجزاء وتنظيفها ، ويجب إزالة رواسب الكربون في مجموعة صمام الإبرة ، ويجب أن يكون سطح مخروط إغلاق صمام الإبرة مطحونًا ، ثم يجب استخدام الوقود النظيف في اختبار.
حاقن يتسرب الزيت
تتسرب كمية كبيرة من الزيت عند منفذ عودة الزيت ، والأخرى تتساقط بالقرب من الفوهة أثناء حقن الوقود. يرجع سبب تسرب الزيت من منفذ عودة الزيت إلى تلف الصمام الإبرة وغطاء الصمام بشدة ، مما يؤثر على تأثير الختم ويجعل ضغط الحاقن غير قادر على التراكم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مادة غريبة بين صمام الإبرة وغطاء الصمام ، مما يجعل الصمام الإبرة عالقًا في وضع الفتح ، أو فواصل الربيع التي تنظم الضغط ، والتي قد تسبب أيضًا تسرب الزيت من حاقن الوقود.
غالبًا ما يؤدي انسداد فتحات فوهات الحقن المباشر متعددة الفتحات إلى انسداد الفوهات الفردية. السبب الرئيسي هو أن جودة الوقود رديئة ، أو أن الأسطوانة لا تعمل بشكل جيد ونوعية الاحتراق رديئة ، مما ينتج عنه كمية كبيرة من رواسب الهلام والكربون ، والتي تتراكم على فوهة حقن الوقود وتسد فتحة الفوهة. بعد انسداد فتحة الفوهة جزئيًا ، سيتم تقليل حجم حقن الوقود ، مما يؤدي إلى انخفاض قوة محرك الديزل.
يتم زيادة حجم عودة الزيت لحاقن الوقود. من الطبيعي أن يتم استخدام جزء من عودة الوقود في أنبوب رجوع الوقود لحاقن الوقود لتزييت صمام الإبرة وغطاء صمام الإبرة وإزالة بعض الحرارة. لكن عودة الزيت كبيرة جدًا ، مما يشير إلى أن صمام الإبرة وغطاء الصمام قد تم ارتداؤهما بشكل خطير ، مما تسبب في تسرب الوقود من هنا ، ودخول التجويف العلوي لحاقن الوقود ، والعودة إلى خزان الوقود من خلال أنبوب عودة الوقود.
بالإضافة إلى جودة مجموعة الحاقن نفسها ، فإن رواسب الكربون الخطيرة ، والشوائب الميكانيكية المفرطة في الوقود ، وتآكل غاز العادم في غرفة الاحتراق سوف يتسبب في توقف صمام الإبرة في غلاف الصمام. عندما يكون صمام الإبرة عالقًا في الوضع المفتوح ، فمن الصعب بدء تشغيل محرك الديزل. بعد البدء ، يكون صوت الخبط قويًا ، ويصدر أنبوب عادم المحرك دخانًا أسود ؛ عندما يكون صمام الإبرة عالقًا في الوضع المغلق ، فلن يعمل حاقن الوقود.
رواسب الكربون على حاقنات الوقود. إذا كانت رواسب الكربون على حاقنات الوقود غير مبللة ومركزة عند فوهة الفوهة ، فقد تكون ذات جودة وقود رديئة. الصمام الإبرة وغطاء الصمام تآكلان بشدة ولا يكون الختم محكمًا ، مما يتسبب في تسرب حاقن الوقود. .
إذا كانت المشكلة لا تزال غير قابلة للحل ، يجب استبدال حاقن الوقود.
شركة ECO متخصصة في توريد أجزاء محرك الحافلات ، وتشمل العلامات التجارية للمحركات yuchai ، و Weichai ، و Cummins ، إلخ.
انقر فوق الصورة أدناه للحصول على تفاصيل المنتج
