الشروط التي يجب تلبيتها في تصميم مقاعد الحافلات

أهمية سلامة نظام مقاعد الحافلة في الحافلة ، يعتبر المقعد مكونًا داخليًا مهمًا يربط الراكب بالجسم ، مما يؤثر بشكل مباشر على راحة وسلامة السيارة بأكملها. يشير ما يسمى بسلامة المقعد إلى قدرة مقعد الحافلة على منع وقوع حوادث الحافلات بشكل فعال وتقليل الضرر الذي يلحق بالسائق والركاب عند وقوع حادث. لا ينبغي أن يقلل مقعد الحافلة من إجهاد السائق والركاب فقط لتلبية متطلبات السلامة النشطة ، ولكن يجب أيضًا وضع الركاب جنبًا إلى جنب مع أحزمة الأمان والوسائد الهوائية ، وفي نفس الوقت تقليل شدة الاصطدام وتقليل مؤشر الضرر للركاب. لذلك ، يعد اختيار المقعد المناسب مهمة مهمة في تصميم الحافلة. يجب أن يعتمد تصميم المقعد على شكل جسم الراكب ووزنه ووضعية الجلوس وتوزيع ضغط الجسم وتحليل الخصائص الديناميكية والثابتة للمقعد والموثوقية والتشغيل المرن والاستخدام المريح.
يجب أن يجعل تصميم مقعد الحافلة العمود الفقري للراكب في حالة انحناء فسيولوجي طبيعية قدر الإمكان ، وتكون عضلات كل جزء في حالة استرخاء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تتوافق الخصائص الديناميكية للمقعد مع أنظمة تقليل الاهتزاز الأخرى في سيارة الركاب ، بحيث يمكن وضع جسم الإنسان في بيئة اهتزاز أكثر ملاءمة. هذه كلها إجراءات مهمة لتقليل إجهاد الناس في سيارات الركاب.
من المستحيل إبقاء جسم الإنسان في وضعية جلوس منتصبة. لذلك يجب أن يتكئ الشخص على ظهر المقعد بحيث يميل الجسم للخلف ويشكل زاوية معينة مع الاتجاه الأفقي. من أجل التكيف مع منحنى الخصر المحدب إلى الأمام ، يجب أيضًا دعم الخصر بشكل معقول ، ويمكن أن يؤدي استخدام وسادات الخصر إلى تجنب الانزعاج الناجم عن التشوه المعلق لمنحنى الخصر. نظرًا لأن العمود الفقري القطني السفلي يتحمل الوزن الأكبر ، يكون الانحناء أيضًا هو الأكبر. ما يقرب من 90 في المائة من الآفات تحدث في الأقراص الفقرية للفقرتين القطنية الرابعة والخامسة ، لذلك يجب ترتيب موضع الوسادة القطنية على ارتفاع مكافئ لهذا. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الوسادة القطنية أيضًا دعمًا لشفرات الكتف في منحنى الصدر ، مما يقلل من تشوه منحنى الصدر ، وموقعه يعادل ارتفاع الفقرات الصدرية من الخامسة إلى السادسة.
من أجل ضمان راحة الركاب ، يجب أن يكون ظهر المقعد مجهزًا أيضًا بمسند للرأس في وضع مناسب. من ناحية ، يمكن أن تحافظ على الشكل الطبيعي للرقبة ، ومن ناحية أخرى ، يمكن أن تمنع الرأس من الانقلاب فجأة (مثل التسارع المفاجئ للحافلة ، وما إلى ذلك). ) إصابة العمود الفقري العنقي.
سيعطي الاهتزاز الأفقي أثناء قيادة الحافلة قوة جانبية لجسم الإنسان ، ولا يمكن للناس الترنح في الحافلة ويجب عليهم الحفاظ على وضع معين ، مما يتطلب من الجهاز العصبي المركزي توجيه الأجزاء ذات الصلة من جسم الإنسان للقيام بعمل للحفاظ على توازن جسم الإنسان. إذا كان اهتزاز جسم الإنسان مقيدًا بالمقعد ، فيمكن تقليل استهلاك العمل لجسم الإنسان.
نظرًا لأن القرص الفقري يتمتع بإمكانية ضغط كبيرة ومرونة جيدة ، فإن العمود الفقري لديه فقط الرباط الطولي الأمامي والرباط الطولي الخلفي ، المرتبطان بالحواف الأمامية والخلفية للجسم الفقري والقرص الفقري على التوالي ويلعبان دورًا وقائيًا معينًا . لذلك ، فإن قدرة العمود الفقري البشري على تحمل القوى الجانبية منخفضة. عند تصميم المقعد. من الضروري أيضًا مراعاة القدرة على مقاومة الاهتزازات الجانبية عن طريق إمالة ظهر المقعد بحيث يمكن الاعتماد على أسفل الظهر. بالإضافة إلى ذلك ، ينتج عن النعومة المعتدلة لحشوة مسند الظهر قوة احتكاك كبيرة وتحد من تأثير الاهتزاز الجانبي على جسم الإنسان. في الوقت نفسه ، يتم رفع جانبي مسند الظهر قليلاً ، مما قد يقلل أيضًا من ميل الحركة الجانبية لجسم الإنسان ويجعل الناس يشعرون بالراحة عند الركوب.