تحليل أعطال القابض الكهرومغناطيسي لمكيف الهواء التلقائي

القابض الكهرومغناطيسي لتكييف الهواء التلقائي هو جهاز لنقل الطاقة بين محرك السيارة وضاغط تكييف الهواء. إنه منتج ميكاترونيك نموذجي. وتتكون بشكل عام من مجموعة بكرة ومجموعة ملف ومجموعة لوحة محرك. السلك مثبت على الضاغط. على غلاف الضاغط ، يتم توصيل سلكه الإيجابي بمصدر الطاقة للمركبة بأكملها ، ويتداخل الرصاص السالب مع غلاف الضاغط. تتكون مجموعة لوحة القيادة من لوحة القيادة ، وكوب الشفط ، ونابض رجوع ، وما إلى ذلك ، وهي متصلة بالعمود الرئيسي للضاغط من خلال شريحة.
عند تشغيل مفتاح مكيف الهواء ، يمر التيار عبر ملف القابض الكهرومغناطيسي ، ويولد الملف مجالًا كهرومغناطيسيًا لجذب مجموعة لوحة القيادة ، بحيث يتم ربط لوحة الشفط والوجه الاحتكاك للبكرة معًا بإحكام ، وينتقل عزم المحرك إلى عمود الضاغط ويدور ؛ عند تشغيل مفتاح مكيف الهواء ، تتوقف دائرة إمداد الطاقة عن تزويد تيار الملف ، مما يتسبب في اختفاء المجال المغناطيسي للملف. تعود مجموعة قرص المحرك تحت تأثير زنبرك الإرجاع ، مما يؤدي إلى فصل الاتصال بين البكرة والعمود الرئيسي للضاغط. لا تزال البكرة تدور ، لكن الضاغط يتوقف عن العمل. .
يحتوي فشل القابض الكهرومغناطيسي على الفئات التالية
بيئة العمل لمحمل بكرة القابض الكهرومغناطيسي سيئة للغاية ، وبالتالي فإن فشل المحمل يكون أكثر تكرارا. يتجلى الفشل المبكر للمحمل عمومًا على أنه التعب والرخاوة ، أي أن تآكل الكرات والممرات المائية الداخلية والخارجية يزيد من الخلوص الشعاعي والمحوري ، ويكون للعجلة الداخلية للمحمل والمجلة كمية صغيرة الانزلاق ، مما يتسبب في توليد الاهتزاز والضوضاء والحرارة المرتفعة أثناء التشغيل من المحمل. انتظر. عندما يتم نقل الحرارة إلى الملف اللولبي
سيؤدي ذلك إلى انخفاض قوة الجذب الكهرومغناطيسية للملف ، وانزلاق لوحة الاحتكاك ، وما إلى ذلك ، وستؤدي الحرارة الناتجة عن الاحتكاك المنزلق إلى تفاقم اجتثاث الملف وتلف المحمل.
يكون فشل المحمل الفضفاض للبكرة على النحو التالي: الدوران عالق ، ويتم إزاحة الإزاحة المحورية والشعاعية ، والبكرة غير مستقرة ويصاحبها ضوضاء أثناء التشغيل.
العلاج: استبدل المحمل لضمان مطابقة المحمل والمجلة بدقة ، والدوران عالي الدقة ، والدوران سلس وسلس بدون ضوضاء.
تشير قفزة نهاية قابض البطارية إلى قفزة البكرة وكوب الشفط عندما تدور البكرة وأداة الالتصاق مرة واحدة ، ويمكن تقسيم مقدار قفزة مساحة سطح الشفط إلى نوعين: قفزة نهاية المحرك القرص ونهاية القفز على البكرة. أثناء تشغيل الضاغط ، يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا. إذا كان سطح شفط القابض به تآكل شديد ، أو نتوءات ، أو حطام ، وما إلى ذلك ، فسوف يتسبب ذلك في تشوه البكرة وكوب الشفط إلى حد معين ، مما يؤدي إلى قفزة نهاية القابض. إذا كانت مجلة القابض مثنية ، والبكرة ملتوية ، ومحمل البكرة مفكوك ، وما إلى ذلك ، فسوف يؤدي ذلك إلى تفاقم ظاهرة نهاية القفز ، وحتى توليد اهتزاز عالي التردد ، مما يؤدي إلى اهتزاز الضاغط بشكل كبير ، والحزام سوف يقفز بشكل غير طبيعي. البلى غير الطبيعي وعواقب أخرى.
يجب الحكم على قفزة نهاية القابض الكهرومغناطيسي بناءً على مجموعة متنوعة من الظروف ، مثل: التحقق الثابت مما إذا كانت البكرة وكوب الشفط مثنيًا ومشوهًا ، وما إذا كانت أسطح التلامس الخاصة بهما موحدة وسلسة ؛ تحقق ديناميكيًا من اهتزاز الضاغط وقفز الحزام والظواهر الأخرى.
العلاج: نظف سطح الشفط ، واستبدل مجموعة البكرة ومجموعة لوحة القيادة ، إلخ.
يعني الاختلاف في السطح المركزي لأخدود البكرة أن السطح المركزي لأخدود بكرة القابض الكهرومغناطيسي والسطح المركزي لأخدود عجلة قيادة المحرك ليسا على نفس المستوى ، مما ينتج عنه زاوية مضمنة بين حزام النقل والمركز سطح أخدود البكرة. مع التشغيل طويل المدى وعالي الحمل لضاغط تكييف الهواء ، فإن اختلاف السطح المركزي لأخدود البكرة سوف يكون ناتجًا عن الحركة المحورية للبكرة ، والمحمل الفضفاض ، وقفزة نهاية البكرة. كلما زاد الاختلاف ، زادت خطورة تآكل البكرة والحزام على جانب واحد ، وزيادة القوة المحورية لمحمل القابض ، ويؤدي في النهاية إلى التآكل المبكر للمحمل ، وارتداء جانب واحد من الحزام ، والحرارة والكسر ، وما إلى ذلك. في صيانة القابض ، انتبه لملاحظة ما إذا كانت البكرة ملتوية أو ملتوية أو مسحوبة عند تدويرها ، وتحقق مما إذا كان الحزام في حالة جيدة ، وما إذا كانت البكرات المزدوجة على نفس المستوى.
إذا وجد أن جانب واحد من الحزام المتلامس مع أخدود العجلة لامع ، فهذا يعني أن جانبي الحزام مضغوطان وغير متساويين ، وهناك اختلاف في المستوى في مركز أخدود العجلة.
العلاج: اضبط الوضع المحوري للبكرة ، واستبدل محمل البكرة البالية ويجب استبدال الحزام.
في عملية قيادة السيارة ، على الرغم من وجود تدابير وقائية معينة ، فإن الغبار ، والرمل ، والطين ، والزيت ، وما إلى ذلك التي ترفعها العجلات ستؤدي حتماً إلى تآكل قابض مكيف الهواء. إذا تم لصق كمية صغيرة من بقع الزيت أو الأوساخ أو النثرية على سطح شفط القابض ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل معامل الاحتكاك بشكل مباشر ، مما يتسبب في انزلاق القابض ، وبالتالي التأثير على تأثير نقل الطاقة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، قد يتسبب أيضًا في تسخين القابض وتدمير حجم فجوة الهواء ، وما إلى ذلك ، وفي النهاية إتلاف قابض مكيف الهواء. لذلك ، في الاستخدام اليومي للقابض وصيانته ، يجب الانتباه إلى تنظيف سطح التلامس الخاص بكوب الشفط والبكرة ، ويجب ملاحظة الزيت والحطام الموجود على سطح التلامس وإزالته في الوقت المناسب.
يعتبر القابض الكهرومغناطيسي مكونًا رئيسيًا لنقل طاقة المحرك ، وغالبًا ما يعمل ويغلق بسرعة عالية ، ويجب أن يتحمل درجة حرارة عالية مستمرة أقل من 140 درجة ، لذلك قد تؤدي كثافة العمل العالية ، والظروف السيئة ، والظروف القاسية ، والاستخدام غير السليم إلى الكهرومغناطيسية براثن. لفائف وأسلاك مفكوكة.