أسباب تآكل حزام محرك ضاغط تكييف الهواء للحافلة

كأداة لنقل الطاقة بين المحرك وضغط تكييف الهواء للحافلة التقليدية والحافلة الهجينة ، سيكون للحزام بعض التآكل والتلف أثناء دورة التشغيل ، وهي ظاهرة طبيعية ، لكن الحزام ينكسر بسبب التآكل الشديد و يحتاج المسيل للدموع لمعرفة السبب وتحسينه.
سبب بلى حزام القيادة
عندما يدخل الحزام ويغادر زاوية الالتفاف ، بسبب الإجهاد المرن غير المتكافئ للحزام على كلا الجانبين ،
يتسبب الحزام في تشكيل شريحة مرنة عند زوايا الالتفاف. الانزلاق المرن هو أحد الأسباب الرئيسية لارتداء الحزام. سيكون الانزلاق المرن العادي موجودًا خلال فترة عمل الحزام ، وسيؤدي التراكم على المدى الطويل إلى تآكل شديد للحزام ، في حين أن الانزلاق المرن غير الطبيعي سوف يتسبب بسرعة في تآكل الحزام وحتى كسره.
عندما يكون الحد الأقصى للاحتكاك الساكن أقل من أو يساوي أقصى قوة سحب فعالة ، فإن حزام النقل سيكون له طور على البكرة
بالنسبة للانزلاق ، تسمى هذه الظاهرة الانزلاق ، وفي هذا الوقت ، يفشل الإرسال. نتيجة الانزلاق هي زيادة تآكل الحزام ، والحزام والعجلة المدارة في حالة حركة غير مستقرة. بسبب الانزلاق طويل الأمد ، فإن الاحتكاك بين الحزام والبكرة يولد حرارة ، ويضاف عمر مطاط الفرشاة.
ينكسر الحزام ، الضغط على أي مقطع عرضي للحزام سوف يدور أثناء عمل الحزام
متنوع. عندما تصل دورة الإجهاد إلى عدد معين من المرات ، أي بعد الجري لفترة زمنية معينة ، سيظهر الحزام شقوق إجهاد وتفكيك محليًا ، يليها حالة فضفاضة أو حتى كسر ، مما يؤدي إلى تلف التعب وفقدان الإرسال سعة.
السبب الثاني لبلى سير ناقل الحركة
سيؤدي التحميل المسبق الزائد أو القليل جدًا للحزام إلى تآكل شديد للحزام. معظم أحزمة نقل ضواغط تكييف الهواء للحافلات تستخدم أحزمة V أوتوماتيكية. يعتمد ناقل الحركة على شكل V على التلامس والضغط على جانبي الحزام مع أخدود الحزام لتوليد احتكاك لنقل الطاقة. إذا كان التحميل المسبق صغيرًا جدًا ، يكون الاحتكاك بين الحزام والبكرة صغيرًا جدًا ، بحيث يسهل انزلاق الحزام أثناء التشغيل ، أي أن الحركة النسبية بين الحزام والبكرة سوف تتسارع ، مما يؤدي إلى تسريع البلى من الحزام. عندما تكون قوة الشد المسبق كبيرة جدًا ، يكون للحزام كفاءة نقل أفضل ، وليس من السهل انزلاق الحزام أثناء النقل. ومع ذلك ، نظرًا للضغط المفرط بين الحزام والبكرة بسبب قوة الشد المسبق المفرطة ، فإن قوة احتكاك الحزام ستزداد أثناء التشغيل ، مما يؤدي إلى زيادة التآكل. سيؤدي التحميل المسبق المفرط أيضًا إلى زيادة الحمل على المحمل وتسخينه وتآكله.
ثلاثة أسباب لبلى سير ناقل الحركة
عندما تكون الطاقة التي يطلبها ضاغط مكيف الهواء أكبر من الطاقة التي يمكن أن ينقلها الحزام ، أي قوة الحزام
عندما يكون الحمل كبيرًا جدًا ، بالنسبة لأحزمة V غير المتشابكة ، فإن الحزام ينزلق أثناء العمل ، وسيؤدي الانزلاق إلى تآكل غير طبيعي وشيخوخة المطاط ، ويقصر من عمر خدمة الحزام ، وحتى يتسبب في كسر الحزام .
أربعة أسباب لبلى سير ناقل الحركة
عندما يكون قطر البكرة صغيرًا جدًا ، أي أن إجهاد الانحناء للحزام كبير جدًا ، ويزداد إجهاد الشد فوق الطبقة المحايدة من الحزام ، ويتم شد وتضييق نصف الجزء العلوي من الحزام ، تصبح زاوية إسفين الحزام أصغر ، والطبقة المحايدة يتم ضغط النصف السفلي من المقطع بشدة ، ويمتد النصف السفلي من الطبقة المحايدة للحزام بشكل جانبي إلى أسطح العمل على كلا الجانبين ، مما يؤدي إلى تكثيف الاحتكاك بين سطح العمل للنصف السفلي من الحزام والبكرة ، مما يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ لسطح عمل الحزام والتعب المبكر.
خمسة أسباب لبلى سير ناقل الحركة
عندما تدور البكرة بسرعة منخفضة ، بسبب التوتر الساكن للحزام ، فإن الضرب على الحزام
سيكون الانزلاق الانزلاقي والمرن ضمن النطاق الطبيعي ولن يتأثر بشكل كبير بسرعة النقل. عندما تعمل البكرة بسرعة زائدة ، سيتم إنشاء قوة طرد مركزي كبيرة بين الحزام والبكرة ، وستؤدي قوة الطرد المركزي هذه إلى تقليل الضغط بين الحزام والبكرة ، وبالتالي سيقل الاحتكاك بين الاثنين. يؤدي الاحتكاك القليل جدًا إلى تقليل الانزلاق المرن للحزام ، مما يؤدي إلى قدر كبير من الانزلاق ، مما يقلل من كفاءة نقل الحزام. سيؤدي انتقال السرعة الزائدة على المدى الطويل إلى تفاقم حرارة الاحتكاك بين الحزام والبكرة ، مما يؤدي إلى التآكل المفرط للحزام.
ستة أسباب لبلى سير القيادة
تؤثر العوامل البيئية أيضًا بشكل كبير على عمر الأحزمة V. إذا ارتفعت درجة الحرارة المحيطة بمقدار 11 كلفن ، فسيتم تقليل عمر الخدمة بنسبة 60 بالمائة. لذلك ، من الضروري الانتباه إلى التهوية وتبديد الحرارة في حجرة المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، عند تثبيت البكرة ، إذا تجاوز التوازي نطاق الخطأ الطبيعي المطلوب ، فسوف يتسبب ذلك في تآكل غير طبيعي على جانب واحد من الحزام ، وسيتم ارتداء الغروانية الموجودة على سطح الحبل أو حتى كسرها. هذا لضمان التوازي بين العجلة المُدارة وعجلة القيادة أثناء التثبيت في الورشة لتقليل مقدار الانحراف.