يعد Drag dragering جزءًا مهمًا من آلية توجيه السيارة ، والتي تؤثر بشكل مباشر على استقرار مناولة السيارة ، وسلامة التشغيل وعمر خدمة الإطارات. تنقسم قضبان التوجيه إلى نوعين ، هما قضبان التوجيه المستقيمة وقضبان المقود. قضيب التوجيه المستقيم مسؤول عن نقل حركة ذراع توجيه التوجيه إلى ذراع المفصل ؛ قضيب ربط المقود هو الحافة السفلية لآلية شبه منحرف التوجيه ، وهو المكون الرئيسي لضمان وجود علاقة حركة صحيحة بين عجلات التوجيه اليمنى واليسرى.
هيكل قضيب التوجيه هو نوعان أساسيان: أحدهما لديه القدرة على تخفيف التأثير العكسي ، والآخر لا يملك هذه القدرة. من أجل التخفيف من التأثير العكسي ، يتم توفير زنبرك ضغط في نهاية قضيب قضيب مستقيم. محور الزنبرك هو نفس قضيب مستقيم في الاتجاه المعاكس. نتيجة لذلك ، يجب أن تصمد أمام القوة في اتجاه محور قضيب مستقيم. علاوة على ذلك ، يمكن القضاء على الفجوة الناجمة عن التآكل بين السطح الكروي للدبوس الكرة وعاء الكرة. بالنسبة للهيكل الثاني ، يتم إعطاء الأولوية لصلابة الاتصال بدلاً من القدرة على تخفيف التأثير. يتميز هذا الهيكل بأن محور نوابض الضغط الموجودة أسفل دبوس الكرة يتوافق مع اتجاه دبوس الكرة. بالمقارنة مع السابق ، فإن الضغط يتم تحسين توتر نابض التوتر ، ويستخدم فقط لإزالة الفجوة الناتجة عن التآكل على السطح الكروي.
