مقدمة عامة لهيكل الباص (المحرك)

يتكون التركيب الأساسي للحافلة من أربعة أجزاء: المحرك والشاسيه والمعدات الكهربائية والجسم والمعدات المساعدة.
المحرك هو وحدة الطاقة للسيارة. وتتمثل مهمتها في حرق الوقود الموفر لتوليد الطاقة (تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية) ، ثم قيادة العجلات من خلال مجموعة القيادة في الهيكل المعدني لتشغيل السيارة.
يتكون محرك البنزين من آلية ربط الساعد ، مجموعة الصمامات ، نظام إمداد الوقود ، نظام التبريد ، نظام التشحيم ، نظام الإشعال ، ونظام التشغيل.
يتكون الهيكل من مجموعة القيادة ، مجموعة القيادة ، مجموعة القيادة ، مجموعة الفرامل.
المعدات الكهربائية تتكون من امدادات الطاقة ومعدات الطاقة.
مزود الطاقة يشمل البطاريات والمولدات. تشمل المعدات الكهربائية نظام تشغيل المحرك ونظام الإشعال والأجهزة الكهربائية الأخرى: الإضاءة ، الإشارات ، العدادات ، مكيفات الهواء ، الصوت ، المساحات ، إلخ.
محرك
يستخدم المحرك بشكل أساسي محرك الاحتراق الداخلي للمكبس الترددي ، والذي يستخدم الطاقة الحرارية الناتجة عن احتراق الوقود في الاسطوانة لتحويله إلى طاقة ميكانيكية لقيادة السيارة.
ينقسم المحرك إلى أربعة محركات حدية ومحركين حدتين حسب حد العمل.
مقسم بالوقود: محرك بنزين، محرك ديزل.
وفقا لطريقة التبريد: محرك تبريد المياه ، محرك تبريد الهواء.
الشروط الأساسية:
1. أعلى مركز ميت: يسمى موقع تاج المكبس على أقصى مسافة من مركز العمود المرفقي أعلى مركز ميت.
2. أسفل مركز الموتى: يسمى موقع تاج المكبس في الحد الأدنى من المسافة من مركز العمود المرفقي أسفل مركز الموتى.
3. مكبس السكتة الدماغية: المسافة بين المكبس الذي يعمل في أعلى وأسفل توقف يسمى مكبس السكتة الدماغية. إنه يساوي ضعف طول نصف قطر دوران العمود المرفقي.
4. حجم عمل الأسطوانة (إزاحة الأسطوانة): يطلق على الحجم الذي يجرفه المكبس المتحرك بين المركز الأعلى والأسفل الميت حجم عمل الأسطوانة.
5. حجم غرفة الاحتراق: عندما يكون المكبس في أعلى مركز ميت ، فإن حجم المساحة بأكملها أعلى الجزء العلوي من المكبس يسمى حجم غرفة الاحتراق.
6. إجمالي حجم الأسطوانة: عندما يكون المكبس في مركز ميت في القاع ، فإن حجم المساحة بأكملها أعلى الجزء العلوي من المكبس يسمى إجمالي حجم الاسطوانة. إنه يساوي مجموع حجم عمل الأسطوانة وحجم غرفة الاحتراق.
7. نسبة الضغط: نسبة إجمالي حجم الاسطوانة إلى حجم غرفة الاحتراق تسمى نسبة الضغط. يشير إلى المدى الذي يتم فيه ضغط الغاز في الأسطوانة عندما يتحرك المكبس من مركز ميت إلى أسفل إلى مركز ميت.
8. إزاحة المحرك (الإزاحة الكلية): يُسمى مجموع حجم العمل لكل أسطوانة بمحرك متعدد الأسطوانات إزاحة المحرك. إنه يساوي منتج إزاحة الأسطوانة وعدد الأسطوانات.
9. دورة العمل: يتطلب تحويل الطاقة الحرارية للوقود إلى طاقة ميكانيكية سلسلة من العمليات المستمرة مثل كمية الهواء ، والضغط ، والعمل ، والعادم. كل اكتمال يسمى دورة العمل.
10. محرك رباعي الأشواط: يشير إلى المحرك الذي يقوم المكبس بتبادل أربع ضربات ويدور العمود المرفقي لدورتين لإكمال دورة العمل.
11. المحرك ثنائي الأشواط: يشير إلى المحرك الذي يقوم المكبس بتبادل ضربتين ويدور العمود المرفقي مرة واحدة لإكمال دورة عمل واحدة.
تتكون دورة عمل محرك البنزين رباعي الأشواط من أربع عمليات: الشفط والضغط والعمل والعادم.
يستخدم محرك البنزين المكربن لخلط البنزين والهواء لتشكيل خليط قابل للاشتعال. يدخل الأسطوانة عبر صمام السحب ، ويتم إشعال الخليط بواسطة شرارة كهربائية ناتجة عن قابس الشرارة.
آلية كرنك
تتمثل وظيفة آلية ربط قضيب الساعد في توفير مكان احتراق ، والذي يحول ضغط تمدد الغاز في الجزء العلوي من المكبس بعد احتراق الوقود إلى عزم دوران العمود المرفقي ، ويخرج الطاقة باستمرار.
تتكون آلية ربط قضيب الساعد من ثلاثة أجزاء: مجموعة الجسم ، مجموعة قضيب توصيل المكبس ومجموعة دولاب الموازنة.
تتكون كتلة الجسم من رأس الأسطوانة ، وحشية رأس الأسطوانة ، وكتلة الأسطوانة ، وبطانة الأسطوانة ، وحاوية الزيت
تتكون مجموعة قضيب المكبس من المكبس ، حلقة المكبس ، دبوس المكبس ، قضيب التوصيل ، إلخ.
تتكون مجموعة حذافة العمود المرفقي من العمود المرفقي ، بكرة العمود المرفقي ، المثبط اهتزاز الالتواء العمود المرفقي ، وإذ تضع العمود المرفقي الرئيسي ، حذافة ، بدء تشغيل العتاد الدائري وهلم جرا.
مزود الهواء
تتمثل وظيفة آلية توزيع الغاز في فتح وإغلاق الصمامات بشكل منتظم وفقًا لأمر العمل ومتطلبات دورة العمل لكل أسطوانة من المحرك.
نظام امدادات الوقود
يستخدم محرك البنزين البنزين. يجب تبخيرها وخلطها بشكل موحد مع الهواء حتى تحترق بسرعة في الاسطوانة. يتمثل دور نظام الوقود في خلط البنزين النظيف والهواء في مزيج من التركيز المناسب وفقًا لمتطلبات ظروف التشغيل المختلفة للمحرك ، وتوصيله في الاسطوانة بكمية معينة ، وإشعال وحرق غاز العادم في الغلاف الجوي.
يتكون نظام وقود محركات البنزين من جهاز تزويد البنزين ، وجهاز تزويد الهواء ، وجهاز خلط الغاز المختلط ، وأجهزة الدخول والعادم.
يتضمن جهاز تزويد الغاز خزان الوقود ، فلتر البنزين ، مضخة البنزين ، إلخ.
يتكون جهاز تزويد الهواء من فلتر هواء.
جهاز خلط الغاز المختلط هو المكربن.
تشتمل أجهزة السحب والعادم على فتحات السحب والعادم وأنابيب العادم والخمارات وما إلى ذلك.
تقوم مضخة البنزين بامتصاص البنزين من خزان الوقود ، وتصفية الشوائب من خلال المرشح وإدخاله إلى المكربن. يتم ترشيح الهواء عن طريق شفط الاسطوانة ويدخل أيضًا المكربن. يقوم المكربن بترطيب وتبخير البنزين ، ويمزجه بالهواء لتكوين خليط قابل للاشتعال ، ويوزعه على كل أسطوانة من خلال مشعب السحب. يتم حرق الغاز المختلط للعمل في الاسطوانة ، ويتم إطفاء غاز العادم بواسطة كاتم الصوت ، ثم يتم تفريغه في الجو بعد تقليل الضوضاء.
تشحيم
تتمثل وظيفة نظام التشحيم في توفير زيت تشحيم نظيف للأجزاء المتحركة من المحرك دون انقطاع عند ضغط معين.
تبريد
تتمثل وظيفة نظام التبريد في تبريد المحرك بشكل صحيح والتأكد من أن المحرك يعمل في أفضل درجة حرارة مناسبة. عادة ما يكون من المناسب استخدام رأس أسطوانة درجة حرارة ماء التبريد في 80-90 درجة. إذا كانت درجة حرارة الماء مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا ، فستقل قوة المحرك ، ويزيد استهلاك الوقود ، وستنخفض مدة الخدمة.
هناك نوعان من تبريد المحرك: تبريد المياه وتبريد الهواء. تستخدم محركات البنزين في الغالب أنظمة تبريد الماء القسري.