مقدمة موجزة عن تكوين نظام الهواء المضغوط للمركبة التجارية

تستخدم بعض سيارات الركاب الهواء كقوة للتحكم في الفرامل والتحكم في الباب ونظام التعليق الهوائي للسيارة. عادةً ما يتم إنشاء الهواء المضغوط ومعالجته وتخزينه في أسطوانات تخزين الهواء ذات الصلة كما هو مطلوب يسمى نظام إدارة الهواء. يتكون النظام بشكل أساسي من: ضاغط الهواء ، ومكونات معالجة الهواء (صمام تنظيم الضغط أو مجفف الهواء ، وصمام الحماية ، ووحدة معالجة الهواء ، وما إلى ذلك) ، وخزان الهواء.
يتم تثبيت ضاغط الهواء على المحرك ، ويتم تشغيله بواسطة المحرك وتوليد الهواء المضغوط.
عنصر معالجة الهواء المكونات الشائعة في هذا الجزء هي: صمام تنظيم الضغط ، ومجفف الهواء {بوظيفة تنظيم الضغط} ، وصمام حماية رباعي الدائرة أو وحدة معالجة الهواء.
مجفف الهواء: لا يحتوي مجفف الهواء على وظيفة تجفيف الهواء فحسب ، بل له أيضًا وظيفة صمام تنظيم الضغط. تتمثل الوظيفة الرئيسية لتجفيف الهواء في إزالة الرطوبة الموجودة في الهواء المضغوط ، ومنع بشكل فعال صدأ خط أنابيب الهواء والمكونات الهوائية ، وتلف الجليد لخط أنابيب الهواء والمكونات الهوائية في المناطق الباردة ، مما يمكن أن يحسن بشكل كبير سلامة القيادة.
صمام الحماية رباعي الدوائر: يمكن تقسيم صمام الحماية إلى صمامات حماية ثنائية الدائرة ، وأربع دوائر ، ومتعددة الدوائر من حيث الهيكل والوظيفة. في الوقت الحاضر ، تُستخدم صمامات الحماية ذات الدوائر الأربع بشكل شائع في المركبات التجارية في بلدي. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تقسيم الغاز المجفف إلى 4 دوائر لتلبية احتياجات أنظمة المركبات المختلفة: نظام فرملة الخدمة ، ونظام فرملة الانتظار ، ونظام التعليق الهوائي ، ونظام التحكم في الباب ، وما إلى ذلك) والتأكد من أنه عند تعطل الدائرة ، فإن الدوائر الأخرى لا يزال بإمكانه العمل بشكل طبيعي ، ويمكن استكمال ضغط الهواء للدائرة الفاشلة بشكل مناسب.