فلتر زيت الحافلة

يُطلق على مرشح الزيت أيضًا "مرشح" لمنع الشوائب الميكانيكية الكبيرة من دخول مضخة الزيت. يتم تثبيته أمام مدخل مضخة الإرساء.
جامع الزيت له نوع عائم وثابت ، وبنية المرشح العائم. الطفو عبارة عن ختم مجوف بحيث يطفو على الزيت. يتم تثبيت شبكة الأسلاك تحت العائمة ، وهناك ثقب دائري في الوسط. في ظل الظروف العادية ، يتم ربط الفتحة المستديرة بالغطاء عن قرب. عندما يتم عرقلة شاشة الفلتر بالزيت ، فإن الفراغ الذي تشكله مضخة الزيت يجبر المرشح على الارتفاع لترك الفتحة المستديرة الوسطى. الغطاء ، سوف يدخل الزيت في أنبوب الشفط مباشرة من الفتحة المستديرة لضمان عدم انقطاع إمداد الزيت. في الوقت الحاضر ، تستخدم العديد من المحركات عالية السرعة مرشحات من النوع الثابت ، مرشح التدفق الكامل
يقوم الفلتر الكامل التدفق بترشيح الحطام المعدني ، والشوائب الميكانيكية ، والجيل المؤكسد في الزيت.
يستخدم المحرك مرشحًا لمرة واحدة للمرشح الدوار بالكامل أو الورق (أو مواد مرشح الألياف الأخرى). في حالة انسداد المرشح ، سيرتفع ضغط الزيت في مدخل المرشح ، وسيفتح الصمام الجانبي ، وسيتم تزييت الزيت. إنه يتدفق مباشرة من مدخل الزيت إلى مخرج الزيت دون المرور عبر قلب المرشح ، وبالتالي يمنع نقص الزيت في مرور الزيت. إذا وصل المرشح إلى دورة الاستبدال ، فاستبدلها بدورة جديدة. تم تجهيز بعض المرشحات أيضًا بصمام فحص لإغلاق مدخل الزيت للمرشح عند إيقاف المحرك لمنعه
يتدفق الزيت مرة أخرى من المرشح إلى مستنقع الزيت ، وفي المرة التالية التي يتم فيها تشغيل المحرك ، يمكن لنظام التزييت إنشاء ضغط الزيت بسرعة.
مرشح الانقسام
يتبنى مرشح الزيت الناعم نوعًا من الانقسام ويتم توصيله بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي. يتم استخدام مرشح الانقسام لإزالة الشوائب الدقيقة في الزيت بقطر 0.01 ~ 0.03 مم. هناك نوعان من مرشحات الزيت الدقيقة: نوع الفلتر ونوع الطرد المركزي. معظمهم من نوع الطرد المركزي.
زيت المحرك غرامة هيكل مرشح. مبدأ عمل فلتر الزيت بالطرد المركزي
يتدفق الزيت من مضخة الزيت إلى مدخل الزيت. عندما يكون ضغط الزيت أقل من 147 كيلو باسكال ، يتم إغلاق صمام الحد من ضغط الزيت ، ولا يمكن للزيت الدخول إلى فلتر الزيت الناعم ، ويتم تزويدهم جميعًا بممر الزيت الرئيسي. عندما يصل ضغط المدخل إلى 147-196 كيلو باسكال ، يفتح صمام الحد من الضغط ، ويتدفق الزيت من الفتحة المركزية لعمود الدوار إلى التجويف الداخلي لغطاء الدوار من خلال فتحة الزيت المقابلة على عمود الدوران الخاص بعمود الدوار ، ويتم رشها من الفتحتين. يدفع الدفع النفاث الناتج عن تدفق الزيت عالي الضغط من الفوهة مجموعة الدوران إلى الدوران بسرعة عالية مع زيت الجسم لتشكيل قوة طرد مركزي قوية ، بحيث يتم تحطيم الشوائب الميكانيكية والغراء في الزيت باتجاه الداخل جدار غطاء الدوار ، والآلة النظيفة يتم إخراج الزيت بشكل مستمر من فوهة ويتدفق مرة أخرى إلى مستنقع النفط من خلال مخرج النفط.