صيانة الشاحن التوربيني للحافلات والأعطال الشائعة

1. تحقق بانتظام من كمية ونوعية الزيت ، واستبدل الزيت التالف أو المنتهي الصلاحية في الوقت المناسب ، ونظف فلتر الزيت أو استبدله.
2. بيئة عمل الحافلة قاسية ، لذلك يجب علينا ضمان إحكام إحكام الهواء لخط أنابيب سحب الهواء ، وتنظيف مرشح الهواء بشكل منتظم وصيانته لضمان أن مدخل الهواء نظيف للغاية. خلاف ذلك ، يمكن أن تتسبب الأوساخ بسهولة في انسداد مرشح الهواء ، وقناة الضاغط وشفرات الشاحن التوربيني متسخة ، مما يقلل من ضغط التعزيز وحتى يتسبب في التآكل المبكر للشاحن التوربيني.
3. بعد تشغيل المحرك ، يجب أن يتم تشغيله بسرعة منخفضة لبضع دقائق ، ومن ثم الإسراع. نظرًا لأن درجة حرارة الزيت وضغط الزيت لزيت التشحيم لم تصل إلى القيمة الطبيعية في البداية ، لم يتشكل فيلم زيت التشحيم ، وإذا تم تشغيله بسرعة عالية على الفور ، فمن السهل التسبب في احتراق محمل الشاحن التوربيني. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون وقت تشغيل سرعة المحرك طويلاً جدًا ، لأن ضغط غاز العادم عند طرف التوربين وضغط الهواء في نهاية الضاغط أثناء التشغيل عالي السرعة يكونان أقل من ضغط زيت التشحيم في الوسط ، مما قد يتسبب بسهولة في حدوث الزيت التسرب وزيادة استهلاك الزيت. في الوقت نفسه ، عندما يعمل الشاحن التوربيني بسرعة منخفضة ، فإن فيلم الزيت الموجود في الفجوة بين حلقة الختم والأخدود الدائري ليس من السهل تشكيله ، مما يؤدي إلى ضعف التزييت وحرق المحمل.
4. تشغيل في وضع التباطؤ لبضع دقائق قبل التوقف ، بحيث يتم تبريد جميع الأجزاء تدريجيًا لمنع ارتفاع درجة حرارة زيت المحرك ، ومحامل الشاحن الفائق ، وضبط دافع التوربينات ، وفشل مانع تسرب الزيت. عند الوقوف ، انتبه لمراقبة ما إذا كان هناك صوت احتكاك بين دافع الشاحن التوربيني والغطاء. إذا كان هناك أي خلل ، فيجب إصلاحه على الفور.
عيوب الشاحن التوربيني الشائعة وعلاجها
تسرب زيت الشاحن التربيني
(1) استهلاك الزيت كبير ، لكن دخان العادم طبيعي ، والطاقة لا تنخفض. يحدث هذا الموقف بشكل عام بسبب تسرب الزيت. أولاً ، تحقق مما إذا كانت أنابيب الزيت الخارجية لنظام تزييت المحرك (بما في ذلك أنابيب المدخل والعودة للشاحن التوربيني) تتسرب. في حالة عدم وجود تسرب للزيت ، قم بفك وفحص مخرج غاز العادم للشاحن التوربيني. إذا كانت هناك آثار للزيت العضوي ، فيمكن تحديد أن حلقة الختم في أحد طرفي التوربين تالفة ، ويدخل الزيت إلى حجرة التوربين ويتسرب من مخرج غاز العادم. يجب استبدال حلقة الختم هذه.
(2) استهلاك الزيت كبير ، وينبعث من العادم دخان أزرق ، لكن الطاقة لا تنخفض. يحدث هذا بسبب احتراق زيت المحرك الذي يدخل غرفة الاحتراق من الشاحن التوربيني وأنبوب سحب المحرك. قد يكون السبب هو أن أنبوب عودة الزيت للشاحن التوربيني غير مفتوح ، ويتراكم الزيت في الدعم الأوسط لمجموعة الدوار ثم يتدفق على طول محور الدوار في المكره ؛ قد يكون أيضًا بسبب تلف حلقة الختم أو حلقة حبال الزيت في أحد طرفي المكره. يدخل الزيت غرفة المكره من هذا ، ثم يضغط في غرفة الاحتراق من خلال أنبوب السحب جنبًا إلى جنب مع الهواء المضغوط في الغرفة للاحتراق الثانوي. لإجراء عمليات فحص محددة ، يمكنك فتح مخرج الضاغط أو الأنبوب المستقيم (الخرطوم المطاطي) الخاص بسحب هواء المحرك&# 39 ؛ لمعرفة ما إذا كانت الفوهة وجدار الأنبوب ملتصقين بالزيت العضوي. إذا كان الأمر كذلك ، فقم أولاً بفك أنبوب إرجاع الزيت وفحصه لمعرفة ما إذا كان غير مقفل. إذا لم يكن الأمر سلسًا ، فإن الخطأ ناتج عن تراكم الزيت المفرط في الدعم الأوسط ، ويجب تجريف أنبوب إرجاع الزيت وإعادة تثبيته ؛ إذا تم فك قفله ، فإن الخطأ ناتج عن تلف حلقة الختم أو حلقة حبال الزيت في أحد طرفي المكره ، ويجب تفكيك الشاحن التوربيني واستبداله وإصلاحه ، وإلا فإنه سيتسبب في ترسبات كربونية خطيرة في غرفة الاحتراق بالمحرك بسبب احتراق الزيت وتلف حاقن الوقود.
(3) استهلاك الزيت كبير ، وينبعث من العادم دخان أزرق أو دخان أسود ، وتنخفض الطاقة. والسبب هو أن الفجوة بين مجموعة المكبس والأسطوانة تآكلت بسبب التآكل الكبير ، وأن الزيت يندفع إلى غرفة الاحتراق ويحترق ؛ والثاني هو أنه عندما يتم امتصاص الهواء في الشاحن الفائق ، يواجه تدفق الهواء مقاومة كبيرة ، ويكون مدخل الهواء للضاغط منخفضًا للغاية ، مما يتسبب في تسرب الزيت إلى الضاغط ودخول غرفة الاحتراق جنبًا إلى جنب مع الهواء المضغوط ليحترق. من أجل تحديد سبب العطل ، تحقق مما إذا كان هناك زيت غير عضوي في جدار خرطوم السحب المستقيم ، وما إذا كان هناك تسطيح يعيق تدفق الهواء أو أن مرشح الهواء مسدود. إذا كانت الفوهة وجدار الأنبوب يحتويان على زيت عضوي ، فإن الخطأ ناتج عن الأخير ، ويجب تنظيف عنصر مرشح الهواء أو استبداله.
محمل شاحن توربيني تالف
الأسباب الرئيسية لتلف محمل الشاحن هي كما يلي:
(1) ضغط زيت التشحيم وتدفقه غير كافيين. عندما يكون ضغط زيت التشحيم وتدفقه غير كافيين ، تحدث المواقف التالية: أحدها هو عدم كفاية الإمداد بزيت التشحيم لمجلة الشاحن التوربيني ومحمل الدفع ؛ والآخر هو صنع طوق ومحمل عمود الدوران. زيت التشحيم للمجلة للحفاظ على الطفو غير كافٍ ؛ ثالثًا ، لم يتم توفير زيت التشحيم للمحمل عندما يكون الشاحن التوربيني قيد التشغيل عالي السرعة بالفعل. بسبب التشحيم غير الكافي لأجزاء الاحتكاك ، عندما تزداد سرعة الشاحن التوربيني أو حمولة محرك الديزل وتكون السرعة عالية ، سيتلف محمل الشاحن التوربيني.
(2) عندما يدخل الحطام أو الرمل زيت نظام التشحيم ويختلط مع الأوساخ أو الرمل ، على الرغم من أن المرشح يمكنه تصفية الحطام ، في بعض الأحيان قد لا يمر الزيت عبر مرشح الزيت الرئيسي ويمر عبر المرشح الجانبي. يدخل المنظف إلى ممر الزيت ويتآكل على سطح المحمل. عندما تكون جزيئات الشوائب كبيرة وتمنع مرور الزيت داخل الشاحن التوربيني ، فإن الشاحن التوربيني سوف يتآكل بسبب نقص التزييت. نظرًا لأن سرعة الشاحن التوربيني أعلى بكثير من سرعة محرك الديزل ، فإن الزيت المحتوي على شوائب سيجعل محامل الشاحن التوربيني أكثر عرضة للتلف. لذلك ، يجب تحديد سبب التلوث بالزيت وإزالته ، وإلا سيستمر الضرر بعد استبدال شاحن توربيني جديد ، أو حتى قد يتلف المحرك.
(3) زيت المحرك يتأكسد أو يتلف. ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل ، والغاز الزائد الذي يمر عبر المكبس ، وخلط أنواع مختلفة من زيت المحرك في زيت المحرك ، وتسرب مياه التبريد إلى زيت المحرك ، والاختيار غير الصحيح لزيت المحرك ، والفشل في تغيير زيت المحرك خلال المهلة المحددة ، وما إلى ذلك ، يمكن أن يتسبب في أكسدة زيت المحرك وتلفه ، وتشكيل رواسب الحمأة. .
في حالة حدوث الظاهرة المذكورة أعلاه ، قم بفك الشاحن التوربيني للتنظيف واستبدال الأجزاء. عند اكتشاف تسرب الزيت في نهاية التوربين ، من الضروري التحقق مما إذا كان أنبوب الرجوع للشاحن التوربيني وأنبوب التهوية لمحرك الديزل مسدودًا ، وما إذا كان مبرد الزيت يعمل بشكل صحيح. لا يمكن للشاحن التوربيني العمل إلا بعد إزالة هذه العيوب.
الشاحن التوربيني يعمل تحت ظروف درجات الحرارة العالية والسرعة العالية. فقط لفهم سبب الضرر الذي لحق بالشاحن التوربيني ، اتخذ طرق وإجراءات التشغيل الصحيحة لضمان ضغط الزيت الطبيعي وظروف التزييت وظروف التبريد للشاحن التوربيني في الوقت المناسب. يمكن أن يؤدي استبعاد المواد الغريبة إلى إطالة عمر خدمة الشاحن التوربيني.