يستخدم المثبط كنظام كبح إضافي في الحافلات وهو متوافق مع نظام ABS (المكابح المانعة للانغلاق). مثبط التيار الدوامي هو جهاز أمان ضروري في حافلات المسافات الطويلة وحافلات المدينة. ما هي خصائصه وكيفية تطبيقه بشكل صحيح.
1. يمكن للمثبط أن يتحمل معظم حمل الكبح أثناء تشغيل الحافلة ، ويقلل بشكل كبير من ارتفاع درجة حرارة فرامل العجلات ، ويضمن أن تكون فرامل العجلات في حالة تقنية جيدة ، بحيث يمكنها التعامل مع فرملة الطوارئ.
2. يمكن للمثبط أن يوفر عزم كبح قوي في نطاق سرعة واسع إلى حد ما ، ولديه أداء جيد بسرعة منخفضة. يمكن أن يوفر المثبط فرملة بطيئة عندما تكون سرعة السيارة 10 كم / ساعة.
3. كنظام فرملة مساعدة مستقل نسبيًا وسريع الاستجابة ، يتم تثبيت المثبط بعمود القيادة ويمكنه توفير عزم الكبح في أي وقت وفقًا لرغبات السائق&، لذا فإن أداء الكبح ممتاز لعادم المحرك الفرامل.
4. المثبط مدفوع مباشرة بالتيار وليس له روابط وسيطة. وقت استجابة التشغيل قصير جدًا ، حوالي 40 مللي ثانية فقط ، وهو أسرع 20 مرة من وقت استجابة المثبط الهيدروليكي.
5. نظرًا لعدم وجود اتصال بين الجزء الثابت والدوار لمثبط تيار الدوامة ، فلا يوجد تآكل وتمزق ، وبالتالي فإن معدل الفشل منخفض للغاية. بالإضافة إلى عمليات الفحص والتنظيف الروتينية ، هناك عدد قليل من المهام الأخرى ، وبالتالي فإن تكلفة الصيانة منخفضة للغاية.
6. نظرًا لأن مثبط التيار الدوامي يمكنه تحمل معظم عزم الكبح للمركبة ، فيمكنه إطالة عمر خدمة فرامل العجلات ، وتقليل تكلفة الصيانة لنظام فرملة السيارة ، وتحسين الكفاءة الاقتصادية.
7. في حالة فشل مثبط التيار الدوامي ، يمكن إيقاف تشغيل المثبط إذا تعذر توفير أجزاء الإصلاح في الوقت المناسب ، ويمكن للمركبة الاستمرار في العمل ، بشكل أساسي دون التأثير على الاستخدام العادي للسيارة.
8. يمكن لمثبط التيار الدوامي أن يتحمل معظم حمل فرامل العجلات ، لذلك يمكنه تقليل تأثير فرامل العجلات على البيئة بشكل كبير.
إن الاستخدام الصحيح لمثبط التيار الدوامي ليس فقط جزءًا مهمًا من لعب دور المثبط ، وتحسين أداء السلامة للمركبة ، وتحسين كفاءة النقل ، ولكنه أيضًا مفتاح لضمان التشغيل المستقر على المدى الطويل للجهاز. مثبط
بشكل عام ، استخدم التحكم اليدوي قدر الإمكان ، والذي يمكن أن يقلل بشكل كبير من حمل فرامل العجلات ، وتجنب ارتفاع درجة حرارة فرامل العجلات ، والحفاظ عليها في حالة عمل جيدة ، بحيث يمكنك تحملها عند مواجهة حالة طارئة أثناء القيادة. العناية به.
عندما تكون السيارة في وضع الخمول أو القيادة على طريق جليدي أو ثلجي أو موحل ، بسبب ضعف التصاق العجلات بالأرض ، عند استخدام مقبض التحكم ، يجب أن تكون حريصًا على عدم التحرك بسرعة كبيرة ، وذلك لتجنب الإفراط في قوة المثبط مما تسبب في انزلاق العجلة الخلفية. .
عندما تقود السيارة في منطقة جبلية ، خاصة عند انحدار لمسافة طويلة ، تذكر عدم وضع مفتاح التحكم بمقبض المثبط باستمرار في أعلى ترس (عادةً في الترس الثاني) لتجنب ارتفاع درجة حرارة المثبط المستمر والتسبب في ملف يحترق. عندما يكون الطريق شديد الانحدار أو في المنعطفات الحادة ، يمكن استخدام الفرامل الرئيسية بالتناوب للتحكم في سرعة السيارة.
عند الوقوف ، إذا لم يعد المفتاح الذي يتم التحكم فيه يدويًا إلى وضع الصفر ، فيجب استعادته في الوقت المناسب لتجنب الاستهلاك غير الضروري للكهرباء والسخونة الزائدة. عندما يعود المفتاح اليدوي إلى الصفر ، يمكن إكماله في وقت واحد دون التوقف في الترس الأوسط. عندما يكون المثبط غير مستخدم ، يجب إطفاء مؤشر عمل المثبط على لوحة القيادة ؛ إذا كان المؤشر قيد التشغيل باستمرار ، فتحقق من الخطأ وقم بإزالته. يجب قطع مفتاح الطاقة الرئيسي عند عدم استخدام السيارة.
يرجى الاتصال بنا لشراء ملحقات المثبط أو المثبط للحافلات.
