مثبط هيدروليكي

تستخدم السيارة فرامل العادم عند الانحدار. على الرغم من أنه يمكن أن يحصل على تأثير كبح جيد ، إلا أن تأثير فرامل العادم محدود بالنسبة لسيارات الركاب ذات الحمولة الكبيرة. كنظام مساعد إضافي ، يمكن لمثبط المثبط الهيدروليكي أن يساعد السيارة على التباطؤ السلس أثناء منحدر المنحدر ، وتجنب فقدان القدرة على التحكم في الفرامل للسيارة بسبب الانحلال الحراري للفرامل ، وجعل سيارة الركاب أكثر أمانًا وموثوقية.
يسمى مثبط الهيدروليكي أيضًا مثبط هيدروليكي يتكون المثبط الهيدروليكي ببساطة من جهاز هيدروليكي يقلل من الزيوت في السيارة ويتكون من صخرة وجسم خشبي ووحدة تحكم إلكترونية وما شابه.
لذلك ، بالنسبة لسيارات الركوب المزودة بناقل حركة هيدروليكي ، يتم تثبيط المثبط الهيدروليكي عمومًا في الطرف الخلفي من ناقل الحركة الميكانيكي الهيدروليكي ، ويتم تثبيته عمومًا عند ناقل الحركة. في الوقت الحالي ، يختار العديد من مصنعي الحافلات في الصين مثبطات هيدروليكية ، مثل Yaxing Mercedes-Benz و Zhongtong Bus و Zhengzhou Yutong.
عند مواجهة هبوط طويل ، يقوم السائق بإطلاق دواسة البنزين ، ويفتح المانع ، ويتحكم إلكترونياً
يتحكم النظام في الصمام النسبي لتطبيق ضغط الهواء على سائل العمل لملء غرفة العمل. في هذا الوقت ، تدور سيارة الراكب بنفس السرعة داخل غرفة العمل من خلال دوار المثبط الهيدروليكي العكسي مثل محور القيادة وناقل الحركة. يؤدي دوران الدوار مع دوران عمود الخرج إلى دفع الزيت للعمل على الجزء الثابت من المثبط ، ويتم تثبيت الجزء الثابت. وسوف تولد قوة رد فعل على النفط. تنتقل قوة التفاعل هذه أيضًا إلى الدوار لتكوين عزم دوران للمكابح ، مما يعيق دورانه ويتم نقله إلى إطار السيارة من خلال نظام نقل السيارة ، وبالتالي تحقيق تأثير التباطؤ على السيارة. في هذه العملية ، يصنع سائل العمل دورة صغيرة في غرفة العمل ، يولد عزم دوران مقاومًا ، وفي الوقت نفسه ، ترتفع درجة حرارة السائل ، أي أن الطاقة الحركية يتم تحويلها إلى طاقة حرارية. يتم تزويد غرفة العمل أيضًا بمأخذ للزيوت ، ويدخل السائل ذو درجة الحرارة العالية إلى المبادل الحراري من خلال خط أنابيب تصريف الزيت ، ويقوم المبادل الحراري بتبادل الحرارة مع المبرد من خلال السائل ذي درجة الحرارة العالية ، وتعود درجة حرارة السائل إلى غرفة العمل ، ويشكل السائل دورة كبيرة. يبرد المبرد الحرارة من خلال المبادل الحراري.