يجب إجراء فحوصات خاصة لنظام التعليق الهوائي قبل كل مغادرة: 1. تأكد بصريًا من أن الوسائد الهوائية منتفخة ومتوازنة بشكل كافٍ.
2. ارتفاع التعليق طبيعي ولا يوجد تسرب في النظام. تتمثل طريقة الفحص البسيطة في إيقاف السيارة في حالة جيدة على أرض مستوية عند التقاط السيارة من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية ، وقياس المسافة من مركز العجلات الأربع إلى النقطة الثابتة على جسم السيارة فوقها ، وتسجيل هذه 4 وفقًا للبيانات ، في كل مرة تقوم فيها بالتحقق في المستقبل ، ما عليك سوى إيقاف السيارة على الأرض المسطحة ، وقياس واكتشاف أن هذه القيم الأربعة ليس لها تغييرات كبيرة ، مما يعني أن ارتفاع التعليق طبيعي وأن النظام لديه لا تسرب للهواء. إذا كان الفحص غير مؤهل ، فيجب تحديد السبب ، ويجب التخلص من الخطأ ، وإجراء الصيانة إذا لزم الأمر.
يمكن إجراء صيانة المستوى الأول أثناء الصيانة على مستوى السيارة ، وتكون المسافة المقطوعة بالأميال بشكل عام بين 2000 و 3000 كم ، أو وفقًا لوقت فحص السلامة المحدد بواسطة الأسطول. أثناء الفحص ، يجب إيقاف السيارة على طريق نظيف ومنبسط ، ويفضل أن يكون ذلك على خندق الفحص ، ويجب أن تسد فرامل الانتظار العجلات (في مختلف عمليات الفحص والصيانة المدرجة أدناه ، يجب اتباع هذه المقالة) ، فحص السلامة العناصر على النحو التالي.
أ. جميع أدوات التثبيت ليست فضفاضة ، ولا توجد أوساخ فضفاضة أو صدأ أو تآكل معدني حول رأس المزلاج والصمولة ، كما أن الغسالات ليست مفكوكة. ركز على إحكام ربط براغي التعليق في الوقت المناسب بعد انتهاء فترة تشغيل السيارة الجديدة.
ب. يجب أن يكون تضخم الوسادة الهوائية طبيعيًا تحت ضغط الإمداد لأكثر من 61 بارًا. يجب أن تكون صلابة الوسائد الهوائية على جانبي نفس الجسر متسقة ، ويجب فحص الوسائد الهوائية بحثًا عن التآكل والتلف والانتفاخ غير المناسب. يجب أن يكون هناك فجوة من 10-15 ملم حولهم. فضاء. إذا كان هناك أوساخ على مكبس الأكياس الهوائية ، فقم بتنظيفه في الوقت المناسب.
ج. يجب أن يكون ممتص الصدمات خاليًا من تسرب الزيت والأضرار. تتمثل الطريقة السهلة لتحديد عمل ممتص الصدمات بشكل طبيعي في التحقق مما إذا كان ممتص الصدمات ساخنًا بعد القيادة. إذا كان الجو حارًا ، فهذا يعني أنه يعمل بشكل طبيعي (لاحظ أن ممتص الصدمات قد يكون ساخنًا).
d جميع الأجزاء واللحام خالية من الشقوق.
يجب إجراء الأميال الفاصلة للصيانة من المستوى الثاني بعد رحلة 6000 إلى 8000 كم أو في نفس وقت صيانة المستوى الثاني للسيارة&# 39 ؛ s. يجب إجراء الصيانة الثانوية بانتظام ، وتقسم بشكل عام إلى فئات شهرية أو ربع سنوية أو نصف سنوية أو سنوية. محتوى الصيانة الثانوية على النحو التالي.
أ. تحقق من عزم إحكام التعليق الهوائي ومثبتات التثبيت الخاصة به. ارجع إلى جدول شد عزم الدوران للمثبتات في دليل التعليمات. إذا لزم الأمر ، استبدل الصواميل والحلقات التالفة.
ب. فحص الوسادة الهوائية. في حالة تلف سطح الوسادة الهوائية وانكشاف طبقة الرقائق ، يجب استبدالها ؛ يمكن الاستمرار في استخدامه مع الشقوق الصغيرة فقط دون تسرب الهواء.
ج. فحص ممتص الصدمات. يحدث معظم تسرب الزيت في جهاز امتصاص الصدمات بسبب التلف الخارجي واللحام المفتوح في اللحام وتلف ختم الزيت. في هذا الوقت ، يجب أن يكون هناك فيلم زيت رطب واضح على سطح الأسطوانة أو تسرب الزيت من ختم الزيت. إذا كانت هناك علامات زيت جزئية فقط على سطح جسم الأسطوانة دون ترطيب واضح لفيلم الزيت ، فلا يمكن الحكم عليها على أنها تسرب للزيت. تنجم علامات الزيت بشكل أساسي عن تطاير الشحوم في ختم الزيت تحت درجة حرارة عالية.
د. تحقق مما إذا كان مطاط الرأس الكروي لقضيب الدفع تالفًا ، وما إذا كان الغلاف ورأس الكرة قد تم فكهما عند نقطة التثبيت. بالنسبة لقضيب الدفع القابل للضبط ، تحقق مما إذا كان المشبك مفكوكًا وما إذا كان عزم دوران مسمار التثبيت يلبي المتطلبات.
ه. تحقق مما إذا كانت الجلبة المطاطية لمفصلة كرة التثبيت وذراعها تالفة أو مزاحة.
F. تحقق مما إذا كانت الأجزاء الأخرى من نظام التعليق مفكوكة ، أو بالية ، أو متشققة ، أو تالفة ، وما إلى ذلك ، وقم بإصلاحها واستبدالها إن وجدت.
ز. تحقق مما إذا كان ارتفاع التعليق يلبي متطلبات التصميم (انظر الرسومات أو تعليمات الاستخدام) ، ويجب ألا يكون الخطأ أكبر من 5 مم. إذا لزم الأمر ، اضبط ارتفاع التعليق عن طريق ضبط ارتفاع الصمام.
ح. حرر بخار الماء في خزان الغاز.
يمكن أن يؤدي استخدام التعليق الهوائي وصيانته وصيانته بشكل صحيح إلى تقليل وتجنب حدوث الأعطال ، ويمكن أن يزيد بشكل كبير من عمر خدمة مكونات التعليق الهوائي ، ويقلل من معدل الفشل ، ويضمن التشغيل العادي للمركبة.
شركة ECO&مورد أجزاء نظام تعليق الحافلات المهنية
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
