بعد تنشيط ملف القابض الكهرومغناطيسي التلقائي، يتم توليد قوة كهرومغناطيسية في الملف. تحت تأثير القوة الكهرومغناطيسية، تنجذب لوحة القيادة إلى السطح النهائي لبكرة الضاغط. نظرًا لأن بكرة الضاغط يتم تشغيلها بواسطة محرك تلقائي، فإن قوة الجذب الكهرومغناطيسي السفلية، يتم إنشاء قوة احتكاك قوية بين سطح التوصيل للبكرة ولوحة القيادة، ويتم دفع لوحة القيادة للتدوير، وتقوم لوحة القيادة بتشغيل ضاغط للعمل. وبخلاف ذلك، سيتم إلغاء تنشيط الملف ويتوقف الضاغط عن العمل.
بشكل عام، حرق القابض الكهرومغناطيسي هو بشكل أساسي حرق الملف والمحمل. وقد يتسبب أي من الضررين في ضرر للطرف الآخر. بعد تحليل القابض الكهرومغناطيسي المحترق ونظام تكييف الهواء، تم التوصل إلى أن السبب الرئيسي لا يمكن فصله عن التصميم والتصنيع والتركيب غير المناسب للمنتج.
في تصميم الضاغط، يجب اختيار ملاءمة معقولة وفقًا لمواد كل جزء، وحجم الحمولة المنقولة والظروف الأخرى، ويجب التحكم في عملية التصنيع بشكل صارم لتجنب مثل هذه الأعطال.
نوعية أجزاء القابض الكهرومغناطيسي ليست جيدة، والمنتجات رديئة
أ. دقة التصنيع ليست كافية، والتسامح في الحجم والشكل غير مقبول
ب. استخدام مواد ومحامل رديئة، وحتى تقليل قوة وصلابة الأجزاء من أجل توفير المواد، وتقليل عدد لفات الملف وتقليل قطر الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا، وما إلى ذلك.
ج المغناطيسية المتبقية للقابض الكهرومغناطيسي كبيرة، ولا يمكن فصل قرص المحرك في الوقت المناسب بعد انقطاع التيار الكهربائي.
الشرط المحدد هو أنه بعد انقطاع التيار الكهربائي، يجب ألا يتجاوز وقت قطع اتصال قرص محرك الأقراص بالكامل ثانية واحدة. يتم استخدام ساعة توقيت لقياس الاختبار، عادةً لأن الوقت قصير جدًا. ومن الضروري استخدام أساليب الاستماع للمساعدة في الحكم على ما إذا كانت تلبي المتطلبات. ويشترط أن يمكن سماع صوت واضح عند الإغلاق والفصل، ولا يظهر أي صوت غير طبيعي.
د. الفجوة بين لوحة القيادة والبكرة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا أو غير متساوية. عند القياس، استخدم مقياس استشعار لمسح دائرة في الاتجاه المحيطي، عادةً في نطاق {{0}}.30.6 مم للضواغط ذات الريش الدوارة و0.350.65 مم للضواغط ذات المكبس المحوري. إذا وجد أن القياس خارج هذا النطاق، فيجب إضافة حلقات أو إزالتها لضبط الفجوة لتمريرها
ه. القوة المرنة لربيع قرص القيادة كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا أو موزعة بشكل غير متساوٍ، بحيث تكون قوة الشفط الخاصة بها صغيرة جدًا أثناء العمل أو لا يمكن تحريرها في الوقت المناسب عند انقطاع التيار الكهربائي. تعتمد طريقة الكشف أيضًا على فحص التشغيل وإيقاف التشغيل. يجب أن يكون الصوت واضحًا، ويجب ألا يتجاوز وقت السحب والسحب 1 ثانية.
هناك أسباب عديدة لسوء جودة القابض الكهرومغناطيسي نفسه. من المرجح أن تتسبب عيوب المنتج هذه في فشل عملية الاحتراق. الطريقة الأكثر فعالية لتجنب مثل هذه الحوادث هي اختيار علامة تجارية جيدة للقابض الكهرومغناطيسي، وتعزيز إدارة الموردين، والدخول الصارم إلى المصنع للفحص، وضبط المعلمات المختلفة وفقًا لمتطلبات تصميم الضاغط أثناء التثبيت.
تثبيت منتج غير موثوق
عند تركيب ضاغط تكييف الهواء، يجب وضع تركيبه وموثوقيته في المقام الأول. سيؤدي الفشل في حل أي من العناصر التالية إلى حدوث تلف مبكر لضاغط تكييف الهواء، ويعتبر حرق القابض الكهرومغناطيسي هو الأكثر شيوعًا. لا تتمتع شريحة تثبيت الضاغط الخاطئة بالقوة والصلابة الكافية. الميزة الأكثر أهمية هي أن الضاغط يتم سحبه بشكل واضح إلى اتجاه عجلة قيادة المحرك بواسطة حزام ناقل الحركة في لحظة بدء التشغيل. النتيجة الأكثر شيوعًا هي أن الاهتزاز عالي التردد للضاغط والقوس يتسبب في كسر الدعامة، وحرق القابض مبكرًا، وتآكل الحزام وكسره بشكل غير طبيعي.
الحل هو:
1 تصميم القوس بشكل معقول. بشكل عام، عند تصميم الدعامة، يمكن إعطاء الأولوية لاستعارة الدعامة من نموذج ناضج، والذي يمكن أن يضمن أداء ميكانيكيًا موثوقًا للدعامة، ويمكن أن يلغي تكلفة فتح القالب واختبار الدعامة، مما يقلل من تكلفة الدعامة. المنتج ويمكن أن يحقق تنوعًا عاليًا ؛ إذا كنت بحاجة إلى أخرى، عند تصميم الدعامة، يمكنك أيضًا التفكير في استعارة الشكل المادي والهيكلي لدعامة السيارة الناضجة، وإجراء بعض حسابات فحص القوة الضرورية واختبارات المتانة.
2 أثناء التثبيت التجريبي للجزء الأول من السيارة الفعلية، تحقق بعناية للتأكد من أن مثبتات التثبيت كاملة وأن عزم الدوران المشدود يلبي المتطلبات؛ تأكد من تشغيل الضاغط وتشغيله دون حدوث الظاهرة غير الطبيعية المذكورة أعلاه.
إذا تم استخدام مكيف الهواء بشكل مستمر لفترات طويلة دون أي انقطاع، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط، وقد يحترق القابض الكهرومغناطيسي. ولذلك، يُنصح باستخدام نظام تكييف الهواء لفترة محدودة وإيقاف تشغيله عند عدم الحاجة إليه.
سبب آخر محتمل لحرق القابض الكهرومغناطيسي يرجع إلى الصيانة غير السليمة لنظام تكييف الهواء. يجب فحص نظام تكييف الهواء وصيانته بانتظام للتأكد من أن مكونات النظام تعمل بشكل صحيح، ويمكن إجراء أي إصلاحات ضرورية في وقت مبكر قبل أن تسبب مشكلة كبيرة.
علاوة على ذلك، يمكن أيضًا أن يكون النظام الكهربائي لنظام تكييف الهواء هو السبب في احتراق القابض الكهرومغناطيسي. قد تؤدي المشكلات الكهربائية مثل الأسلاك الخاطئة والصمامات المنفوخة إلى ارتفاع درجة حرارة الضاغط واحتراق القابض الكهرومغناطيسي.
نحن متخصصون في تصميم وإنتاج وبيع مختلف القوابض الكهرومغناطيسية لمكيفات هواء السيارات عالية الجودة.
انقر على الصورة أدناه للحصول على معلومات مفصلة حول القابض الكهرومغناطيسي
