تشمل المعلمات التقنية الرئيسية للمحور الخلفي حمولة المحور الخلفي ، ومسافة العجلة ، وقذيفة الجسر ، والمخفض الرئيسي ونسبة التباطؤ الرئيسية ، ومركز مقعد اللوح النابض ، وعزم الدوران الأقصى الناتج ، وما إلى ذلك ؛ يتم تكييف عزم الفرامل مع حمولة السيارة وظروف العمل. يلبي عزم الخرج المسموح به لجسر القيادة متطلبات مطابقة السيارة. يعتمد الحد الأقصى لعزم الدوران الناتج للمحور الخلفي على أقصى عزم دوران للمحرك وأدنى نسبة مقاومة لسرعة ناقل الحركة ومقارنة ناقل الحركة الرئيسي. هناك العديد من الخيارات التي يمكن أن تأخذ في الاعتبار قوة واقتصاد السيارة وفقًا للمحركات المختلفة ومجموعات علبة التروس ، ويمكن لجسر القيادة أن يتكيف مع متطلبات تركيب مجموعة متنوعة من أجهزة السرعة البطيئة. بالإضافة إلى ذلك ، هيكل مقعد اللوح النابض ولحام اللحام ، وموضع اللحام لقوس امتصاص الصدمات لتجميع المحور الخلفي ، ومواصفات غاز الفرامل الخلفي للجسر الخلفي ، ووسادة التروس النشطة ، ومسامير العجلة ، والقطر الدائري الموزع الحجم ، قم بقطع أو تحديد ABS ، الضبط التلقائي للذراع ، طحن أو طحن الأسنان.
صيانة قذائف الجسر والجلب نصف المحور. هيكل الجسر هو الجزء الأساسي من جسر القيادة. يتمثل دورها في دعم المكونات مثل المخفض الرئيسي والجهاز التفاضلي وشبه المحور. تم إصلاح الموضع النسبي لعجلات القيادة اليمنى واليسرى. الجوهر تنقسم قشرة الجسر إلى هيكل جسر شامل وقذيفة جسر مجزأة وفقًا للهيكل. يتم صب هيكل الجسر الكلي بالكرة والحبر من الحديد الزهر ، ويتم الضغط على طرفي الجسر في أكمام نصف محورية يتم التحكم فيها من الفولاذ غير الملحوم. يتميز هيكل الجسر المصبوب الكلي بصلابة عالية وقوة عالية ، وهو مناسب للسيارات المتوسطة والثقيلة. تتميز قذائف جسر اللحام بختم الألواح الفولاذية بخصائص الجودة الصغيرة ، والعملية البسيطة ، والتكلفة المنخفضة ، ومقاومة الصدمات الجيدة. نفس محور فتحة المحمل للكم شبه المحوري لقذيفة الجسر لا يزيد عن 0. 1 0 مم ؛ أو تم الكشف عن تشوه الانحناء لقذيفة الجسر بنصف المحور القياسي ، والفرق بين مركز المحور النصفين لا يزيد عن 075 مم. يتجاوز تحول هيكل الجسر القيمة المحددة ويجب تصحيحه. يمكن تصحيح تشوه الانحناء في حدود 2 مم بالضغط البارد ؛ إذا كان التشوه كبيرًا ، فيمكن استخدام التصحيح الساخن ، ولكن يجب أن تكون درجة الحرارة أقل من 700 درجة مئوية ، مما يمنع شراسة غلاف الجسر لقذيفة الجسر بسبب ارتفاع درجة حرارة الأنسجة المعدنية. الاستبدال ، يمكن لحام الشقوق الطفيفة. يجب ألا يتجاوز تحديد موضع الموضع المركزي للمقعد الزنبركي للصفائح الفولاذية على هيكل الجسر مترًا واحدًا ، وهو ما يتجاوز القيمة المحددة. يمكن إعادة معالجتها بعد لحام الركائز. يتم ارتداء الفتحة المنتفخة في لوحة الفرامل السفلية بواسطة غلاف الجسر ، والذي يمكن إصلاحه عن طريق إصلاح الأبعاد أو إعادة الحفر. عند الحفر ، يجب تثبيت لوحة الفرامل السفلية على المثقاب. يتم ارتداء الكم نصف المحور الداخلي في غلاف الجسر بواسطة الثقوب ، ويمكن استخدام ثقوب الوراثة لإصلاح الحجم ، ويمكن استبدال الأكمام نصف المحور مع حجم الإصلاح المقابل. عندما يكون تآكل المحور والرقبة لقذيفة الجسر أكثر من 0.15 مم ، يمكن إصلاحه عن طريق البطانة.
صيانة نصف المحور. الأضرار الشائعة لشبه المحور تشمل الانحناء ، الالتواء ، الكسر ، الترابط ، إلخ. يجب إجراء نصف المحور ، ويجب فحص آلة الكشف المغناطيسي أو طريقة الجلوس. إذا كان هناك صدع ، فيجب استبداله. يجب ألا يزيد الضرب الدائري الشعاعي في منتصف نصف المحور عن 1.5 متر ؛ الضرب الدائري الشعاعي للسطح الأسطواني لرابطة الزهرة لا يزيد عن 0. 25 مم ؛ يجب تصحيح تجاوز الضرب الدائري الشعاعي بواسطة الضغط البارد ؛
إصلاح كم نصف المحور. عندما يكون تآكل المحور والرقبة للكم شبه المحوري أكثر من القيمة المحددة ، فيجب استبداله أو طلاؤه ؛ عندما يتجاوز تلف الخيط النهائي سنين أو تآكل شديد ، يمكن إعادة معالجة الخيط بعد اللحام. استكشف الأنبوب لاكتشاف الأنبوب. إذا كان هناك صدع ، فيجب استبداله. تحقق من تشوه الكم شبه المحوري ، ويتطلب ألا يكون الاتجاه الشعاعي لعنق المحورين في منتصف الكم نصف المحور أكبر من 0. 05 م. عند تجاوز اللوائح ، يمكن استخدام تصحيح الضغط البارد. عند استبدال الكم نصف المحور ، قم أولاً بإزالة برغي تحديد الموضع ، واسحب الكم القديم للخارج باستخدام آلة شد الأكمام نصف المحور ، ثم اضغط عليه في الأنبوب الجديد. عند الضغط على الغلاف الجديد ، يجب الانتباه إلى طول الجزء المكشوف من قياس الكم ، ثم استخدام المثقاب الكهربائي لحفر ثقب تحديد الموضع على الكم من خلال فتحة تحديد الموضع على غلاف الجسر ، وأخيرًا قم بإصلاحه باستخدام مسمار تحديد المواقع.
تحتاج نقاط الاهتمام الرئيسية عند استبدال أجزاء من BUS إلى تحلل وتجميع جسر القيادة: تحلل مجموعة جسر القيادة: تفكيك أجزاء كل وزارة ، والانتباه إلى الموضع النسبي للمكون ، ووضع علامة ، مثل كغطاء غطاء المحمل الأيمن والأيسر. السماح بالمبادلة ، وما إلى ذلك عند تفكيك نصف المحور ، يمكنك استخدام اثنين من البراغي في فتحات الخيط على نصف المحور. يتم مطابقة الأكمام نصف المحور مع هيكل الجسر. في حالة عدم وجود صدع أو تلف ، لا تضغط بسهولة على الكم شبه المحوري لتجنب إتلاف مجموعة التنسيق الأصلي لمجموعة جسر القيادة: عند التجميع والمحامل والتروس وكل منها يجب تنظيف العنق والسطح وطليهما مع زيت تروس للتشحيم ، ثم يتم تحميله وفقًا للموضع الأصلي عند التفكيك. عند تجميع التفاضلات ، يجب تطبيق عنق العمود المستعرض والمسام الداخلية للترس الكوكبي على سطح زيت التروس. تليين ، تجنب الاحتكاك الجاف أثناء المشي. عند استبدال التروس التفاضلية ، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن خلط الترس الذي تتم معالجته بطريقة التقريب والترس الذي تتم معالجته بطريقة التسوية. عند استبدال ترس واحد ، من الضروري تحديده بدقة. طريقة تحديد الهوية: راقب العرض العلوي للترس ، سن الترس أعلى سن الترس عريض وضييق ؛ إن معالجة الفلفل بالطريقة الدائرية هي عكس ذلك تمامًا ، أي أن النهاية الكبيرة ضيقة والنهاية الصغيرة عريضة. بعد استئناف جسر القيادة ، يجب حقن زيت التروس الجديد وفقًا للمعيار ، ويجب فحص درجة حرارة مجموعة المخفض ومخفض العجلة في الوقت المناسب. إذا كانت هناك ظاهرة ارتفاع درجة الحرارة ، فيجب إزالة الفحص وتعديل الضبط.
