إصلاح النقطة الرئيسية للعمود المرفقي في محرك الديزل للسيارات

العمود المرفقي هو الجزء الدوار الرئيسي للمحرك. بعد تثبيت قضيب التوصيل ، يمكنه تغيير الحركة لأعلى ولأسفل (الترددية) لقضيب التوصيل إلى حركة دائرية (دوارة). لذلك ، يجب أن تتمتع مادة العمود المرفقي بقوة كافية ، وصلابة عالية التأثير وقوة إجهاد. ، تعتمد بشكل عام هيكل الكربون
مصنوع من الفولاذ أو حديد الدكتايل. دوران العمود المرفقي هو مصدر طاقة المحرك. بمجرد أن ينكسر العمود المرفقي ، ستفقد السيارة قوتها ولا يمكنها الاستمرار في العمل.
أساسيات صيانة العمود المرفقي
عندما يتم إصلاح محرك الديزل ، يجب فحص العمود المرفقي عن طريق الكشف عن الخلل المغناطيسي ، ويجب إجراء إزالة المغناطيسية بعد اكتشاف الخلل. ثم قم بإجراء الفحوصات التالية. تحقق من التآكل والخدوش والحروق لأسطح الدفع في المجلة الرئيسية ، ومجلة قضيب التوصيل ومجلة الدفع. في حالة وجود أي ضرر ، يجب أن يتم تأريضه وفقًا للمتطلبات الفنية المحددة. تحقق من مجلات ختم الزيت الأمامية والخلفية ، إذا كانت هناك خدوش ، أو أخاديد تآكل ، وما إلى ذلك ، يجب أن تكون مطحونة. افحص سطح المحمل واستبدله في حالة وجود أي عيب مثل التلف أو التقشير أو التآكل الشديد. تحقق من رئيس موضع المحمل ، في حالة تلفه أو تشوهه ، استبدل المحمل. يمكن أن نرى من ظروف عمل العمود المرفقي أن العمود المرفقي يتحمل عزم دوران كبير ولحظة انحناء أثناء الحركة الدورانية ، وتعمل المجلة الرئيسية ومجلة قضيب التوصيل في حالة الاحتكاك. بالإضافة إلى البلى الطبيعي للعمود المرفقي ، سيكون هناك بعض الأضرار الأخرى التي تؤثر على التشغيل الطبيعي لمحرك الديزل. تشمل العيوب والأضرار الشائعة في العمود المرفقي تآكل المجلة ، والانحناء ، والتواء ، والتشقق ، والكسر.
إصلاح شقوق العمود المرفقي
السبب الرئيسي لشقوق العمود المرفقي هو تركيز الإجهاد. أولاً ، حجم معالجة الشرائح (نصف قطر الشرائح) بين المجلة والكرنك صغير جدًا ، وهو عرضة لتركيز الضغط. والثاني هو تركيز الضغط عند الاتصال بين الساعد والمجلة بسبب التغيير "الحاد" في شكل الجزء الانتقالي. والثالث هو أنه عندما يتم إخماد سطح المجلة بتردد عالٍ ، بسبب أسباب تكنولوجية ، يتم تقليل قوة التعب لجزء الشرائح من المجلة. الرابع هو أن شرائح المجلة ليست ناعمة والسطح خشن ، مما يسبب تركيز الإجهاد. خامساً ، لا يوجد انتقال سلس عند فتحة الزيت على سطح المجلة. يميل ممر الزيت على طول الاتجاه المحوري ، مما يتسبب في تركيز الضغط عند فتحة الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يهتز العمود المرفقي ويلتف أثناء التشغيل ، ستزداد شقوق العمود المرفقي ، وعندما تتطور الشقوق الشعاعية بشكل خطير ، فقد يتسبب ذلك في كسر العمود المرفقي.
يمكن فحص كاشف الخلل بالقوة عن طريق الغمر بالزيت وطريقة الضرب. انقع العمود المرفقي في الكيروسين لفترة من الوقت ، ثم أخرج العمود المرفقي وامسحه نظيفًا ، ورش بودرة التلك على السطح ، واضرب السطح غير العامل للعمود المرفقي بمطرقة. بقع الزيت ، أي الشقوق. تحدث شقوق العمود المرفقي في الغالب عند شرائح الانتقال بين العمود المرفقي والمجلة وعند ثقب الزيت ، لأن شكل هذه الأماكن يتغير بشكل حاد ، مما يؤدي إلى تركيز إجهاد خطير وشقوق. الأول هو شقوق نصف قطرية ، وهي شديدة الضرر: والثاني هو صدع محوري يتطور على طول الاتجاه المحوري على طول فتحة الزيت. إذا لم يتم تكسير الكراك المحوري إلى الزوايا الدائرية عند كلا الطرفين أو حافة فتحة الزيت ، فيُسمح بوجوده: يمكن القضاء على الكراك المستعرض في المجلة بعد التلميع ، ويُسمح له بالاستمرار في الاستخدام ، وإلا يجب تغييره.
فحص وتصحيح انحناء العمود المرفقي
قبل صقل العمود المرفقي ، تحقق من حالة الانحناء أولاً. للتحقق من انحناء العمود المرفقي ، بشكل عام ، يتم دعم المجلات الرئيسية على طرفي العمود المرفقي على منصة مع كتل حديدية على شكل "V" أو يتم دعم طرفي العمود المرفقي على مخرطة ، ويتم فحصهما باستخدام قرص كَيّل. ، ضع قلم قياس الطلب رأسيًا مقابل المجلة الرئيسية الثالثة ، وأدر العمود المرفقي ببطء ، وتحقق من الفرق بين القراءة القصوى والحد الأدنى للقراءة لمقياس الاتصال ، إذا تجاوز 0. 06 مم ، يجب تصحيحه . استقامة بالضغط البارد على السرير ، ويمكن أيضًا تقويم أعمدة الكرنك الصغيرة باستخدام أداة آلية خاصة. قبل الاستقامة ، وفقًا لفحص الانحناء للعمود المرفقي ، استخدم الطباشير لتحديد أقصى اتجاه للانحناء لكل مجلة. مارس الضغط بضغطة (أو رافعة) عند نقطة الانحناء الأكبر
محاذاة ، ضع مؤشر قرص مقابل المكان المضغوط. عند الاستقامة ، قم بزيادة الضغط تدريجيًا بحيث ينحني الخط المركزي للعمود المرفقي إلى الجانب المقابل بمقدار 10.15 مرة من أقصى فرق تأرجح للعمود المرفقي. بعد حوالي 10 دقائق ، قم بإزالة القوة وتحقق من مؤشر الاتصال. إذا لم يتم تقويمه بالكامل ، فاضغط مرة أخرى ولكن أقصى تشوه الانحناء المرن للعمود المرفقي لا يتجاوز 6 ~ 15 مم حتى يتم تصحيح استقامة العمود المرفقي إلى النطاق المطلوب. إذا لم يكن هناك ضغط ، يمكنك تصحيحه على كتلة الأسطوانة: ضع كتلة الأسطوانة رأسًا على عقب ، ضع المحامل القديمة على مقاعد المحامل في الأطراف الأمامية والخلفية ، ثم ضع العمود المرفقي: ضع المحامل القديمة على المحور الرئيسي مجلة بالقرب من الجزء الأكثر منحنية. بالنسبة لغطاء المحمل ، قم بربط غطاء المحمل بالتساوي باستخدام البراغي واحتفظ به لفترة زمنية معينة لتحقيق الغرض من التصحيح.