يساعد استخدام ذراع الضبط التلقائي على تحقيق التوازن بين توزيع قوة الفرملة لكل فرامل. المشكلة الشائعة التي تواجهها أثناء استخدام ذراع تعديل الفجوة التلقائي هو ارتفاع درجة حرارة الفرامل ، وخاصة المحور الأمامي. ما هو سبب هذه المشكلة؟ والأسباب هي على النحو التالي.
1. لا يتم مطابقة ذراع الضبط بشكل صحيح ، والفجوة في الإعداد صغيرة جدا. طريقة التفتيش: يجب تعيين السكتة الدماغية الحرة للغرفة الهواء إلى فجوة بين 18 ~ 23mm. وإلا، ينبغي إعادة مطابقتها. إذا لم يكن هناك شرط خاص، فمن المستحسن لتعيين الفجوة بين 0.8 ~ 1.0mm.
2. مادة لوحة الاحتكاك غير مستقرة، والفجوة التوسع يصبح أصغر بعد تسخينها أو امتصاص المياه. طريقة التفتيش: تصبح الفجوة أصغر في بداية الاستخدام ، وفي بعض الأحيان هناك ظاهرة سحب ، تختفي هذه المشكلة بعد فترة من الاستخدام ؛ التدابير: اختر لوحة احتكاك مستقرة قدر الإمكان، وإجراء عدة تعديلات مماثلة للإعداد الأولي خلال مرحلة الاستخدام الأولي.
3. إزالة المحورية من محور المحور تحمل كبيرة جدا، مما يسبب التوزيع غير المتكافئ لإزالة بين طبل الفرامل والفرامل، وهو أمر خطير بشكل خاص عندما يتم تطبيق القوة. فمن المستحسن أن يتم تعديل ما قبل تشديد محور تحمل إلى محور تحول عزم الدوران بين 5 ~ 12Nm.
4. صلابة الفرامل صغيرة، مثل ختم واللحام الفرامل أو غير متساوية سمك الاحتكاك لوحة الفرامل، والفجوة المعدلة أصغر من الحساب النظري.
5. صلابة طبل الفرامل صغيرة، والقدرة على الحرارة صغيرة، يتم تعديل ذراع التكيف تلقائيا. عندما يعود إلى حالة عدم الكبح، الفجوة أصغر من القيمة المحددة. بعد التوسع الحراري، يتم ضبط ذراع التعديل تلقائيا. بعد التبريد ، طبل الفرامل كلما زاد التصلب ، كان ذلك أفضل ، خاصة أنه من الضروري تعزيز صلابة الفتحة ، ويجب أن يكون سمك الفتحة 25 مم
6. غرفة الفرامل أو الفرامل عودة الربيع لديه مرونة كافية أو فشل، مما تسبب في عدم عودة الفرامل وتسبب السحب. الفرامل اليسرى واليمينية مختلفة. هناك نقطة عالية بين حذاء الفرامل وطبل الفرامل. بعد أن يتم ارتداء نقطة عالية بعيدا، يمكن أن تختفي هذه الظاهرة. احتمال آخر هو أن الذراعين الفرامل مع نفس الشكل والفجوات المسبقة الداخلية المختلفة مختلطة وتثبيتها بشكل غير صحيح. زيادة تبديد الحرارة من الفرامل، واستخدام الكبح المساعدة عند النزول منحدر طويل. وفي الوقت نفسه، لن تكون هناك قوة كبح كافية، أي ظاهرة الكبح الناعم، والأسباب الرئيسية هي على النحو التالي. إذا كان هناك مشكلة مع التثبيت، تأكد من أن قضيب دفع غرفة الهواء والتعديل في زاوية منفرجة، وعندما الفرامل في مكان، فمن في الزاوية اليمنى لتحقيق أقصى قدر من قوة الكبح. السكتة الدماغية من غرفة الهواء ليست كافية، والسكتة الدماغية من قضيب دفع غرفة الهواء يتجاوز نطاق العمل عندما أجبر على التحرك، وقوة الدفع غرفة الهواء يسقط بسرعة، مما أدى إلى عدم كفاية قوة الكبح. الفجوة الأولية كبيرة جدا، وأحيانا من أجل الحصول على فجوة كبيرة، والفجوة مسبقا يتم زيادة عمدا، مما تسبب في منطقة العمل من غرفة الهواء المتطابقة لتسقط في منطقة قوة الكبح السريع، وارتفاع درجة حرارة الفرامل يؤدي إلى تسوس حراري واضح.
يمكن تعديل ذراع تعديل الفجوة التلقائية في اتجاه واحد فقط ، أي يتم تعديل الفجوة من كبيرة إلى صغيرة ، حتى يتم تعيين الفجوة تلقائيا ، ولكن لا يمكن تعديلها من صغيرة إلى كبيرة. وينبغي التأكيد على أن عجلة طبل الفرامل ليست مناسبة للكبح المستمر. عندما يكون وقت عمل الفرملة المستمر طويلا ويكون الفرملة أكثر تكرارا (مثل الحافلات الحضرية) ، سيتم تحميل الفرامل بشكل زائد بالحمل الحراري ، مما يسبب تدهورا حراريا ، بل ويتسبب في فشل الفرامل تماما ؛ لذلك، فمن المستحسن استخدامه لظروف التشغيل أقسى القرص الفرامل مع أداء أفضل وظروف تبديد الحرارة استبدال الفرامل طبل، والفرامل المثبط، والفرامل العادم المحرك، وما إلى ذلك لزيادة سلامة وموثوقية السيارة.
نحن شركة من الصين، متخصصة في توريد الأسلحة تعديل الفجوة للحافلات والشاحنات.
مرحبا بكم في الاستفسار!
