المطابقة غير السليمة للقابض الكهرومغناطيسي وضاغط مكيف الهواء
يجب أن تفي قيمة عزم الدوران الثابت للقابض الكهرومغناطيسي التلقائي بمتطلبات تصميم ضاغط مكيف الهواء. إذا كانت قيمة القابض الكهرومغناطيسي صغيرة جدا ، فمن السهل انزلاق القابض عندما يزداد حمل ضاغط مكيف الهواء ، مما يتسبب في احتراق القابض.
اختيار القابض الكهرومغناطيسي التلقائي وطريقة الحساب: بالنسبة لمنتجات ضاغط العلامة التجارية ، حدد مباشرة نفس العلامة التجارية ونفس الطراز أو نفس القابض الكهرومغناطيسي المعلمة ؛ بالنسبة لمنتجات الضاغط المطورة حديثا ، من الضروري حساب عزم دوران إدخال الضاغط تحت حالة الحمل القصوى ، هنا على هذا الأساس ، يتم توسيع هذه القيمة بنسبة 20٪ ~ 30٪ كقيمة تصميم لعزم الدوران الثابت للقابض ، ويتم التحقق منها في اختبار النموذج الأولي للمتابعة.
المطابقة غير السليمة لضاغط تكييف الهواء ونظام تكييف الهواء
في عملية تصميم نظام تكييف الهواء ، إذا كان الضاغط المحدد لا يتطابق مع المكونات الأخرى للنظام ، وكانت إزاحته النظرية كبيرة جدا أو صغيرة جدا ، فسوف يتسبب ذلك في تأثير تبريد ضعيف وسيكون له تأثير معين على ضاغط تكييف الهواء. . إذا تم اختيار ضاغط ذو إزاحة نظرية كبيرة ، فسيكون ضغط التكثيف مرتفعا ، وسيزداد استهلاك الطاقة للضاغط ، وسيتم تقليل تأثير تكييف الهواء.
التدهور ، وإضافة حمولة إضافية إلى القابض الكهرومغناطيسي ، من السهل الاستخدام على المدى الطويل أن يتسبب في احتراق القابض الكهرومغناطيسي. لذلك ، فإن القيام بعمل جيد في مطابقة ضاغط تكييف الهواء ونظام تكييف الهواء لا يمكن أن يحسن فقط تأثير التبريد لتكييف الهواء ، ولكن أيضا يقلل من فشل حرق القابض الكهرومغناطيسي.
لاختيار الضواغط ، هناك طريقتان شائعتا الاستخدام: الأولى هي طريقة التصميم العكسي. الأول هو مقارنة الاختيار الأولي لمنتجات تكييف الهواء المماثلة ، ثم التحقق من خلال الحساب الحراري للنظام ؛ والآخر هو طريقة التصميم إلى الأمام. أولا تحديد الإزاحة النظرية للضاغط من خلال الحساب الحراري للنظام (عادة ما تزيد القيمة المحسوبة بحوالي 10٪ إلى 20٪ كقيمة الاختيار) ، ثم حدد منتجا له معلمات مماثلة بين الضواغط الموجودة. ومع ذلك ، بغض النظر عن الطريقة المعتمدة ، يجب تأكيدها وتعديلها من خلال اختبار المطابقة لنظام تكييف الهواء ، والاختبار البيئي لتكييف الهواء للمركبة بأكملها ، واختبار أداء التبريد للمركبة بأكملها على الطريق.
لا يتطابق جهد الإمداد مع الجهد المقنن للملف اللولبي القابض
عندما يكون الجهد مرتفعا ، سيزداد تيار الملف ، وستتجاوز درجة حرارة الملف ارتفاع درجة حرارة التصميم ، مما سيؤدي بسهولة إلى شيخوخة الملف قبل الأوان ويؤدي في النهاية إلى حرق الملف ؛ عندما يكون الجهد منخفضا ، سينخفض تيار الملف ، والمجال المغناطيسي الناتج عن الملف لن تفي قوة السحب بمتطلبات التصميم ، ومن السهل التسبب في انزلاق بين لوحة الاحتكاك الخاصة بتجميع قرص محرك الأقراص وبكرة البكرة. ضرر.
لذلك ، عند تصميم وتصحيح نظام تكييف الهواء ، يجب أن ننتبه للتحقق مما إذا كان جهد مصدر الطاقة إلى القابض الكهرومغناطيسي لضاغط تكييف الهواء مناسبا. بشكل عام ، يتوافق الجهد المقنن للقابض الكهرومغناطيسي لضاغط مكيف الهواء مع جهد مصدر طاقة السيارة. بالنسبة لمركبات إمداد الطاقة 12V ، يكون الجهد في محطات الملف الخاصة بالقابض الكهرومغناطيسي ضمن نطاق (13.5±0.3) V. بالنسبة لمركبات إمداد الطاقة 24V ، يكون الجهد في محطات الملف للقابض الكهرومغناطيسي ضمن نطاق (27±0.3) V ؛ على سبيل المثال ، أثناء تصحيح أخطاء السيارة أو صيانتها وجد أن جهد محطة الإمداد للملف الكهرومغناطيسي يتجاوز النطاق المذكور أعلاه ، ويجب البحث بعناية في نظام إمداد الطاقة حتى يتم التخلص من الجهد غير الطبيعي قبل الاستخدام.
شركتنا متخصصة في توريد القوابض الكهرومغناطيسية لمكيفات الهواء السيارات وغيرها من ملحقات الحافلات. هناك منتجات الحافلات المناسبة ل yutong kinglong higer ankai وغيرها من العلامات التجارية. وقد تم تصديرها إلى جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الجنوبية لفترة طويلة.
https://www.ecobusparts.com/air-conditioning-system/magnetic-cluch/
