موضع دواسة الفرامل في الحافلة منخفض ، ووجد أن وسادات الفرامل تُلبس بشكل مفرط أثناء الفحص. يوصى بأن يقوم المستخدم باستبدال وسادات الفرامل. الفرامل ليست مثالية بعد تغيير تيل الفرامل.
أثبتت نتائج الاختبار أيضًا أن العجلتين الأماميتين لا توجد بهما علامات فرامل ، بينما كانت هناك علامات على العجلات الخلفية. من التحليل النظري ، فإن العجلة الأمامية من النوع المشبك ، ويجب أن تكون الاستجابة سريعة وجيدة. بعد الجري لفترة من الوقت ، يجب أن يكون أفضل من ذي قبل. لذلك ، يُشتبه في أن قوة الفرامل الأمامية منخفضة بسبب الأسطوانة الرئيسية لفرامل القدم ، لكن صيانة الأسطوانة الرئيسية لم تحل المشكلة. ثم افحص صمام توزيع قوة الفرامل للعجلات الأمامية والخلفية. إذا تم ضبط صمام توزيع قوة الفرامل بشكل غير صحيح أو تعطل ، فسوف يتسبب ذلك أيضًا في انخفاض قوة فرامل العجلات الأمامية وزيادة قوة فرامل العجلات الخلفية. عندما يتم تعديل كل قوة الكبح على العجلات الأمامية ، فإن تأثير الفرملة للعجلات الأمامية لا يزال غير مثالي.
وسادات الفرامل هي قطع أصلية ولا توجد مشكلة في الجودة. أخيرًا ، تم الاشتباه في أن العطل ناتج عن أنبوب الزيت أو مضخة توزيع الفرامل ، ولكن لم يتم العثور على السبب الجذري بعد التحقق. عندما سئل السائق عن عدم وجود الفرامل أثناء القيادة لمسافات طويلة ، قال له: بعد النزول من منحدر شديد الانحدار ، وجد أن الفرامل لا تعمل بشكل جيد وأن دواسة الفرامل كانت في أعلى القدم. من هذا ، تم الحكم على وجود مشكلة في وسادات الفرامل ، وتم حل المشكلة بشكل أساسي بعد استبدال أخرى جديدة.
الفرامل الأمامية هي نوع قرصي ، واستجابة الفرامل حساسة والتأثير واضح. قد يكون سبب الخطأ هو استخدام الفرامل على المدى الطويل عندما يركض المالك لمسافة طويلة أو ينزل من منحدرات شديدة الانحدار. نظرًا لأن وسادات الفرامل على اتصال لفترة طويلة ، فإن تيل الفرامل تحترق باللون الأحمر. بعد التبريد ، يصبح سطح تيل الفرامل صلبًا ويقل الاحتكاك ، لذلك لا يوجد فرامل.
