المثبط الهيدروليكي للحافلة المصاحب للخطأ الكهرومغناطيسي

تعمل مروحة القابض الكهرومغناطيسية على تبديد الحرارة إلى المبرد. يتم التحكم في تعشيق القابض الكهرومغناطيسي وفك تعشيقه من خلال درجة حرارة سائل التبريد على أنبوب مخرج المحرك. درجة حرارة التشغيل العادية للمحرك هي 75 درجة مئوية 90 درجة مئوية. عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أقل من 85 درجة مئوية ، يكون القابض الكهرومغناطيسي في حالة فك الارتباط ، وتعمل المروحة بنصف السرعة. عندما تتجاوز درجة حرارة سائل التبريد 85 درجة مئوية ، يتم تعشيق القابض الكهرومغناطيسي وتعمل المروحة بأقصى سرعة لتبديد سائل تبريد المحرك. يقوم المثبط الهيدروليكي أيضًا بتبديد الحرارة من خلال سائل تبريد المحرك. بعد أن تم قفل القابض الكهرومغناطيسي ميكانيكيًا بواسطة مسماري القفل على مروحة القابض الكهرومغناطيسي ، لم يعد يظهر عطل المثبط الهيدروليكي. قم بقياس مقاومة ملف القابض الكهرومغناطيسي ، أحدهما 40 درجة ، والآخر 0 درجة ، ويجب أن تكون القيمة القياسية 13 درجة ، مما يشير إلى تلف قابض المروحة الكهرومغناطيسي.
طريقة:
استبدل قابض المروحة الكهرومغناطيسي.