ينقسم نظام توجيه السيارات إلى فئتين: نظام التوجيه الميكانيكي ونظام التوجيه المعزز.
نظام التوجيه الميكانيكي
يستخدم نظام التوجيه الميكانيكي القوة البدنية للسائق كطاقة توجيه. يتكون نظام التوجيه الميكانيكي من آلية التحكم في التوجيه ، ومعدات التوجيه ، وآلية نقل التوجيه.
تين. الشكل 1 هو مخطط تخطيطي لتكوين وترتيب نظام التوجيه الميكانيكي. عندما تتحول السيارة ، يقوم السائق بعزم دوران على عجلة القيادة 1. يتم تغذية عزم الدوران في جهاز التوجيه 5 من خلال عمود التوجيه 2 ، وتوجيه عالمي مشترك 3 ورمح محرك التوجيه 4. عزم الدوران تضخيمه بواسطة أدوات التوجيه و تنتقل الحركة بعد التباطؤ إلى ذراع توجيه التوجيه 6 ، ثم إلى ذراع مفصل التوجيه ، 8 مثبتة على المفصل الأيسر 9 من خلال قضيب التوجيه 7 ، بحيث يدعم المفصل المنعطف الأيسر وعجلة المنعطف الأيسر تنحرف. كما يتم توفير شبه منحرف التوجيه لابعاد مفصل التوجيه الأيمن 13 وعجلة القيادة اليمنى الداعمة وفقًا لذلك. يتكون شبه منحرف التوجيه من ذراع شبه منحرف 10 و 12 مثبتين على المفاصل اليسرى واليمنى وقضيب التوجيه 11 المتصل بأذرع شبه منحرف كمفصلات كروية.
تنتمي سلسلة المكونات والأجزاء من عجلة القيادة إلى عمود التوجيه إلى آلية التحكم في التوجيه. سلسلة المكونات والأجزاء (باستثناء المفاصل) من ذراع التوجيه إلى شبه منحرف التوجيه تنتمي إلى آلية التوجيه.
نظام قيادة كهربائي
نظام التوجيه المعزز هو نظام توجيه يستخدم قوة المحرك وقوة المحرك كطاقة توجيه. في ظل الظروف العادية ، يتم توفير جزء صغير فقط من الطاقة المطلوبة للتوجيه من قبل السائق ، بينما يتم توفير الغالبية العظمى من خلال المحرك من خلال توجيه السلطة. ومع ذلك ، عند فشل جهاز التوجيه المعزز ، يجب أن يكون السائق قادراً على القيام بمهمة التوجيه بشكل مستقل. لذلك ، يتم تشكيل نظام توجيه القوة عن طريق إضافة جهاز توجيه السلطة إلى نظام التوجيه الميكانيكي.
بالنسبة للمركبات الثقيلة ذات الكتلة الإجمالية القصوى التي تزيد عن 50 طنًا ، بمجرد فشل جهاز التوجيه ، فإن القوة المطبقة على مفصل التوجيه من خلال السائق من خلال ناقل الحركة الميكانيكي بعيدة عن أن تكون كافية لتحريف عجلة القيادة وتحقيق التوجيه. لذلك يجب أن يكون التوجيه المعزز لهذا النوع من السيارات موثوقًا بشكل خاص.
تين. 2 هو تكوين نظام توجيه القوة الهيدروليكية والرسم التخطيطي لمخطط خط أنابيب جهاز توجيه القوة الهيدروليكية. مكونات نظام التوجيه المعزز هي خزان التوجيه 9 ، ومضخة زيت التوجيه 10 ، وصمام التحكم في التوجيه 5 ، واسطوانة قوة التوجيه 12. عندما يدير السائق عجلة التوجيه 1 عكس اتجاه عقارب الساعة (إلى اليسار) ، يقوم ذراع التوجيه 7 بدفع قضيب التوجيه 6 إلى الأمام. توتر قضيب السحب المستقيم ACTS على ذراع مفصل التوجيه 4 ويمرر إلى الذراع شبه المنحرف 3 والقضيب العرضي 11 لتغييره إلى اليمين. في نفس الوقت ، يقوم قضيب التوجيه أيضًا بقيادة صمام الشريحة في صمام التحكم في التوجيه 5 ، بحيث يتم توصيل الغرفة اليمنى لأسطوانة قوة التوجيه 12 بخزان التوجيه مع ضغط مستوى الصفر. يدخل الزيت عالي الضغط من مضخة الزيت 10 إلى الغرفة اليسرى لأسطوانة قوة التوجيه ، وبالتالي فإن مكبس أسطوانة قوة التوجيه يستقبل القوة الهيدروليكية إلى اليمين ويتم تطبيقه على الرافعة 11 عبر ذراع الدفع ، مما يجعله يتحول إلى الحق. وبهذه الطريقة ، يمكن للحظة التوجيهية الصغيرة التي يطبقها السائق على عجلة القيادة أن تتغلب على لحظة مقاومة التوجيه التي تطبقها الأرض على عجلة القيادة.
