يتحمل ضرر محمل إطلاق القابض الكثير من العمل مع تشغيل السائق وصيانته وتعديله. أسباب الضرر هي على النحو التالي
1) درجة حرارة التشغيل المحموم
كثير من السائقين غالباً ما يتحولون إلى نصف القابض عند الدوران أو التباطؤ ، كما يتم وضع بعض الأرجل الخلفية على دواسة القابض . بعض السيارات لديها تعديل سكتة حرة كبيرة جدا ، بحيث لا يتم فصل القابض تماما ، ويكون في حالة شبه انقسام وشبه مفرزة . بسبب الاحتكاك الجاف والكثير من نقل الحرارة إلى محمل الفصل ، تصل الحرارة الحاملة إلى درجة حرارة معينة ، يذوب الزبدة أو يخفف التدفق ، بحيث تزداد درجة حرارة محمل الفصل ، ويحترق عندما تصل درجة الحرارة مستوى معين.
3151000 Sachs Clutch Release Bearing
2) تهالك من زيوت التشحيم
مشحم محامل القابض مشحم بالزبدة . هناك طريقتان لإضافة الزبدة. بالنسبة لمحمل الإطلاق 360111 ، يجب فتح غطاء المحمل وملئه بالشحم أثناء الصيانة أو عند إزالة ناقل الحركة. ثم يتم إعادة تثبيت الغطاء. يمكن دمجها بالنسبة لمحمل الإطلاق 788611K ، يمكن إزالته بوضعه في الشحوم المنصهرة ، المغلي ، وإزالته بعد التبريد لتحقيق التشحيم. من الناحية العملية ، من السهل على السائق أن يتجاهل هذا الأمر ، مما يؤدي إلى فصل القابض عن محامل النفط. في حالة عدم وجود تزييت أو أقل تزييت ، غالباً ما يكون مقدار البلى لمحمل الإطلاق عدة إلى عدة مرات من كمية التآكل بعد التشحيم. ومع زيادة البلى ، ستزداد درجة الحرارة بشكل كبير ، مما يجعلها أكثر عرضة للتلف.
3) السفر المجاني صغير جدا أو مثقل
ووفقًا للمتطلبات ، فإن التطهير بين محمل تحرير القابض العام ورافعة التحرير هو 2.5 مم ، والذي ينعكس في السفر الحر لدواسة القابض هو 30-40 مم ، أو أن تكون السكتة الدماغية صغيرة جدًا أو لا يوجد أي نقل حر في كل شيء ، وسيتم تحرير ذراع التحرير عادة. وفقا لمبدأ فشل التعب ، كلما طال وقت العمل ، كلما كان الضرر أكثر خطورة. كلما زاد عدد مرات التحميل ، كلما كان تأثير التحمل أكثر عرضة لفشل الكلال. وكلما طال وقت العمل ، كلما كانت درجة حرارة المحمل أعلى ، كلما كان من السهل حرقها ، مما يقلل من عمر الخدمة لمحمل الفصل.
4) بالإضافة إلى الأسباب الثلاثة المذكورة أعلاه ، ما إذا تم ضبط ذراع الفصل لتكون سلسة أم لا ، وعما إذا كان عائد فصل محمل الفصل جيدًا أم لا ، له تأثير كبير على ضرر محمل الفصل.
3506-00113 ارتفاع درجة الحرارة لف ارتفاع ضغط أنابيب الوقود
كيف يعمل تحرير القابض؟
يتم تنشيط محمل الإطلاق عند الضغط على دواسة القابض ، وتعمل الوصلة ، الكبل أو الهيدروليك ، شوكة القابض التي تدفع المحامل ضد أطراف نوابض الحجاب الحاجز أو أذرع التحرر أو لوحة تحرير القابض النابض ذي اللولب القياسي. عندما يتم دفع أصابع نابض الحجاب الحاجز ، تدور محاور الربيع على حلقات ارتكاز وتسحب لوحة الضغط بعيدًا عن اللوحة المدفوعة ، مما يؤدي إلى فك الارتباط. تحرك أذرع التحريك الخاصة بقابض نابض لولبي بطريقة مشابهة للمحور وتسحب لوحة الضغط خارج التلامس مع اللوحة المدفوعة. تعمل قواطع السحب بشكل مختلف قليلاً ولكن ، مرة أخرى ، محمل الإطلاق هو الواجهة التي تمكن الضغط على دواسة القابض لسحب لوحة الضغط من اللوحة المدفوعة ومحرك فك الارتباط.
